Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

Tпо = 492 - To = 492 - 211 = 281 минута

Продолжительность работы машин

Тразб = Lф / lзв x 1.7 x (5 = 1150 / 25 х 1.7 х 1.183 = 92.5 ( 93 минут

Tбмс = Lф( км) х 55.6 х (5 = 1.15 х 55.6 х 1.183 = 75.6 ( 76 минут

Tукл = Lф / lзв х 1.7 х (5 = 1150 / 25 х 2.2 х 1.183 = 119.7 ( 120 минут

Tхд = 0.14 х Q = 0.14 x 855.2 = 119.7 ( 120 минут

Tвпо = 33.9 х Lф( км) х (5 = 33.9 х 1.15 х 1.183 = 46.1 ( 46 минут

5.РАСЧЕТ ВЫПРАВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КРИВОЙ

В кривых участках путь работает более напряженно, чем в прямых.
Объясняется это тем, что при движении состава по кривой на рельсы передаются дополнительные силы: неуравновешенная часть центробежной силы и силы рамного давления от вписывания жесткой базы подвижного состава в колею.

Влияние этих дополнительных сил на работу пути и экипажа во многом зависят от состояния кривых в плане. При непостоянной кривизне круговой кривой и неплавном изменении кривизны в переходных кривых возникают большие горизонтальные неуравновешенные силы, вызывающие резкие боковые толчки подвижного состава, дополнительные напряжения в элементах пути, а следовательно, и большие его расстройства.

Положение рельсовой колеи в плане в кривой характеризуется стрелами изгиба кривой, измеряемыми от хорды определенной длины. Идеально поставленная круговая кривая на всем своем протяжении в любой точке должна иметь одну и ту же стрелу изгиба, мм,

f = 1000 x a2 / 8 x R

где а - хорда , м;

R - радиус, м

При текущем содержании состояние кривых участков главных и приемо-отправочных путей признается удовлетворительным, если разность стрел изгиба рельсовых нитей в соседних точках, отстоящих друг от друга на расстояние 10 м , при хорде 20 м не привышает следующих значений ( при скоростях движения поездов 120 км/час и менее ); при радиусе более 650 м -8 мм; 650 - 401 м - 10мм; 400м и менее - 12 мм. Отклонение от равномерного нарастания стрел на переходных кривых должно быть не более 6 мм .

Правильное содержание кривых в плане заключается в пеиодической проверке кривизны измерением стрел , в сравнении полученных стрел с паспортными и в случае расхождения, с учетом допусков , в приведении стрел к паспортным выправкой (рихтовкой) кривых.

Допуски в содержании пути в плане установлены из совокупного рассмотрения прочности и стабильности как колеи, так и пути в целом.
Каждому отступлению в плане соответствует определенная величина дополнительного поперечного ускорения ((нп ; оно должно быть не более 0,15
- 0,17 м/сек2.

Отсюда оценивать отступления в плане ( при измерении стрел изгиба от хорды длиной 20 м в точках через 10 м ) можно по величине дополнительных поперечных ускорений по формуле :

((нп = (0.0000015 x v2 x (f ( [0.15 - 0.17].

Выправка кривых осуществляется по предварительному расчету. Все существующие расчеты выправки основаны на предположении, что сдвижка кривой из некоторого первоначального положения в другое, проектное, происходит по траектории эвольвенты или развертки. Поэтому сдвижка е из старого
“сбитого” (натурального) полжения данной точки кривой в новое , проектное, положение представляет собой разность эвольвент натурной Ен и проектной Еп кривых, или е = Ен - Еп .

Величина эвольвенты Еп с достаточной для практических целей точностью может быть определена через стрелы изгиба f. Например, эвольвента точки 4

E4 = 8f0 + 6f1 + 4f2 + 2f3 = 2 x (4f0 + 3f1 + 2f2 + 1f3 ) = 2 х (03
(03 fi

В общем виде длина эвольвенты любой точки кривой

En = 2 x (n-10(n-10 x fi

Чтобы найти велечину сдвижки в точке n, достаточно определить разность эвольвент натурной и проектной кривых: en = Eн - Eп = 2 x (n-10 (n-10 fi - 2 x (n-10(n-10Fi =2 x (n-10(n-
10(fi - Fi ),

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат анализ, ответ 2.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата