Страхование каско судов

| Категория реферата: Рефераты по экономике
| Теги реферата: курсовик, компьютерные рефераты
| Добавил(а) на сайт: Катаев.

Объем страховой ответственности

Объем страховой ответственности, предоставляемый по договору страхования каско судов, подробно излагается в соответствующих условиях страхования. Единых для всего мира условий не существует. Наиболее распространены английские условия, именуемые оговорками( Института лондонских страховщиков, менее распространены немецкие, американские, норвежские условия. В бывшем СССР большая часть условий базировалась на
Правилах страхования судов Ингосстраха (редакция 1986 г.), которые в свою очередь учитывали опыт страхования судов на ведущих страховых рынках мира.

Национальные условия подчас детально сильно отличаются друг от друга, и поэтому сравнивать ставки страховой премии на разных рынках можно только после серьезного изучения условий страхования, принятых на каждом из них. В обобщенном виде все страховые рынки предоставляют страховое покрытие по трем группам убытков судовладельца: непосредственно связанные с физической гибелью, повреждением и поломками корпуса, машин или оборудованием судна; связанные с возникновением ответственности перед третьим лицом; связанные с расходами судовладельцев по уменьшению размера убытков.

Условия страхования.

Рассмотрим основные условия страхования в соответствии с указанными группами убытков.

Физическая гибель, повреждение, поломка.

В стандартных оговорках ИЛС наиболее важным является раздел № 6, касающийся опасностей и убытков, от которых может быть застрахован судовладелец.

В первой части раздела перечислены следующие опасности:

1. Опасности, связанные с морским, речным, озерным и другим судоходством

(как правило, подразумеваются сильные штормы, затопление и переворачивание судна, столкновение или касание других судов, подводных, плавучих или неподвижных объектов и т.д.); пожар, взрыв; кража со стороны лиц, не относящихся к категории “страхователь”; выбрасывание имущества за борт;

5. пиратство (данная опасность, как и баратрия - смотри ниже - не относится к обычно исключаемым военным рискам); поломка или авария на ядерном реакторе или установке;

7. столкновение с самолетом, или аналогичными летательными аппаратами, а также столкновение с наземным транспортным средством, доком и т.д.;

8. землетрясения, извержения вулкана или удар молнии.

Вышеперечисленные опасности составляют стандартный перечень, включаемый в договор страхования.

Во второй части данного раздела указаны убытки, которые возмещаются, если не будет доказана “отсутствие должной заботливости” (want of due diligence) со стороны страхователя, судовладельца или оператора судна, а именно:

1. происшествие при погрузке, выгрузке или перемещении груза или бункера

(топлива);

2. взрыв котла, поломка валов или скрытый дефект в машинном оборудовании или корпусе судна;

3. небрежность со стороны капитана, офицеров, команды или лоцманов;

4. небрежность со стороны ремонтных служб или фрахтователей, если они не являются страхователями по данному полису;

5. баратрия (преднамеренное правонарушение в отношении судна или груза) со стороны капитана, офицеров или членов команды.

К стандартным условиям страхования каско относятся и так называемая опасность загрязнения (Pollution Hazard). Раздел № 7 обуславливает возмещение ущерба судну, нанесенного в результате действий официальных властей как с целью предотвращения или уменьшения опасности загрязнения окружающей среды (или прибрежных вод), так и при существовании такой угрозы.

Как видно, в первую группу (рассматриваемую в разделе № 6 обычно включают обязательства страховщика, возникающие:

. при полной гибели судна, фактической (разрушение, затопление или пропажа судна без вести) или конструктивной (судно не разрушено полностью, но его восстановление или спасение нецелесообразно);

. при повреждении корпуса или винторулевой группы;