Предыдущая страница реферата | 13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23 | Следующая страница реферата

Нормативно съществуването на държавно предприятие "Транспортно и строително възстановяване" (ДП ТСВ) е уредено в два нормативни акта – Закон за преобразуване на строителните войски, Войските на Министерството на транспорта и Войските на Комитета по пощи и далекосъобщения в държавни предприятия и Правилника за дейността и структурата на държавно предприятие
"Транспортно и строително възстановяване".

С член първи на Закона се постановява закриването на Строителни войски, Войските на Министерството на транспорта и Войските на Комитета по пощи и далекосъобщения и преобразуването им в държавни предприятия по чл.
62 ал.3 от Търговския закон като юридически лица със седалище в София.

Член четвърти на този закон определя основният предмет на дейност на държавното предприятие “Транспортно строителство и възстановяване”: строителство, поддържане и възстановяване на транспортни обекти; проектантска, строителна, ремонтна и предприемаческа дейност в областта на транспортните комуникации. Основните публични задачи са: поддържане на готовност и изпълнение на дейности и задачи по държавния военновременен план; поддържане на готовност и изпълнение на задачи по националния, регионалните, областните и общинските планове за управление на кризи; изпълнение на задачи по териториалната отбрана на страната. (Приложение №4)

По нататък се допълва, че държавните предприятия могат да осъществяват и други дейности, които подпомагат, съпътстват или допълват основния им предмет на дейност. Също така те могат да бъдат изпълнители по договори за обществени поръчки, като изпълняват и възлагат такива, свързани с отбраната и сигурността на страната, които имат са предмет на държавна тайна, или тяхното изпълнение трябва да е придружено със специални мерки за сигурност при условия и по ред, определени с акт на Министерски съвет.

Дейността на държавните предприятия по този закон за изпълнение на техните публични задачи се финансира със средства от републиканския бюджет при условия и по ред, определени от Министерски съвет.

Имущественото състояние на ДП "Транспортно и строително възстановяване" е определено в глава трета на закона, където се казва, че за осъществяване на дейността на предприятието се предоставя за ползване и управление имущество публична и частна държавна собственост, като
Министерски съвет определя по вид, обем и стойност това имущество от имуществото на Войските на Министерството на транспорта. Държавата обаче не отговаря за задълженията на предприятието по този закон. За задълженията си предприятието отговаря с предоставеното му имущество – частна държавна собственост. В §2 т.2 се допълва, че Държавното предприятие е правоприемник на задълженията по отношение на трети лица на Войските на Министерството на транспорта.

Военното имущество се подбира съвместно с Генералния щаб на
Българската армия за формированията на Българската армия и се предоставя от
Министерски съвет.

Договорите за кадрова военна служба с офицерите, сержантите и курсантите от Войските на Министерството на транспорта се прекратяват по условията и по реда за ликвидация по Закона за отбраната и въоръжените сили на Република България и Правилника за кадровата военна служба.

Трудовите правоотношения с работниците и служителите се уреждат по реда определен в Кодекса на труда.

На освободените кадрови военнослужещи се дава възможност да останат в наетите от тях жилища до изтичане на договора или да ги закупят по определен от министъра ред.

Военният архив се предава по установения от Закона за държавния архивен фонд ред.

В §7 т.2 на преходните и заключителни разпоредби е уреден и друг важен въпрос – девоенизирането на Висшето военно транспортно училище “Тодор
Каблешков”, което трябва да се извърши до 31 август 2000 година. То получава статут на държавно висше специализирано училище съгласно чл.13 и чл.17, ал.4 от Закона за висшето образование и привежда структурата си в съответствие със Закона за висшето образование.

Според закона Войските на Министерството на транспорта трябва да бъдат закрити и преобразувани в държавно предприятие "Транспортно и строително възстановяване" до 31.ХІІ.2001 година.[28]

2. Структура на ДП “Транспортно и строително възстановяване”

Дейността на новото предприятие се урежда в Правилник за дейността и структурата на държавно предприятие “Транспортно строителство и възстановяване” обнародван в брой 13 на Държавен вестник от 5.ІІ.2000 година.

Глава първа на Правилника описва общите положения като: нормативните актове на базата на които се създава предприятието, правото на фирмен знак и официален печат;

Предприятието осъществява дейност и се финансира по реда посочен в
Закона за преобразуване на Строителни войски, Войските на Министерството на транспорта и Войските на Комитета по пощи и далекосъобщения в държавни предприятия.

2.1 Органи на управление

Управлението на предприятието е съобразено също с горепосочения закон. Органите му на управление са:

1. министърът на транспорта и съобщенията

2. управителният съвет;

3. главният директор

Орган на контрол на предприятието е контролният съвет.[29]

Министърът на транспорта и съобщенията: назначава и освобождава членовете на управителния съвет, главния директор и членовете на контролния съвет, сключва и прекратява договорите за управление и контрол с тях и определя възнаграждението им; определя броя и седалищата на поделенията; взема решения за разпореждане, бракуване или ликвидация на дълготрайни материални активи, за уреждане на вещни права, и за отдаване под наем на недвижими имоти и движими вещи; приема годишен финансов отчет; разрешава участието на държавното предприятие в търговски и граждански дружества.

Управителният съвет (УС) се състои от петима членове – председател, заместник-председател, двама членове и главен директор, като всички те биха могли да бъдат в трудовоправни отношения с предприятието с изключение на главния директор.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: измерения реферат, сочинение по английскому.





Предыдущая страница реферата | 13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23 | Следующая страница реферата