Предыдущая страница реферата | 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26 | Следующая страница реферата

Особен важно условие за оцеляване на предприятието е осигуряването на допълнителни обекти, чрез участие в търгове в страната и чужбина. ДП
"Транспортно и строително възстановяване" кандидатства за главни или подизпълнители по онази част, в която има най-голям опит и най-опитни специалисти.

5. Човешки ресурси

В момента в ДП "Транспортно и строително възстановяване" работят над
3300 човека (табл. 5.1), включително собствени обучени инженерно-технически и други управленски специалисти. Изпълнителски състав от работници, задоволяващи нуждите му от почти всички специалности. Квалификацията на управленския и изпълнителския състав е многократно доказана на големи обекти и е гаранция за качеството на извършваните строителни и монтажни работи. табл. 5.1

|ПЕРСОНАЛ НА ДП “ТСВ" |
|Структура на персонала |Брой по щат |
|Служители |681 |
| - с ръководни функции |195 |
| - специалисти |317 |
| - помощен и обслужващ |169 |
|персонал | |
|Работници |2700 |
|ОБЩО |3381 |

Числеността на работническия персонал е в пряка зависимост от обема на строително-монтажните работи и сроковете за изпълнението им.

Средното съотношение на служителите към работниците е 1:3,85[35]

5.1 Трудово възнаграждение

За работниците в основното производство се прилагат сделно – премиална, акордна, повременна и повременно премиална система за заплащане на труда.

За нормите на труда се прилагат ТНС, ведомствени трудови норми и вътрешна нормативна база за разход на труд.

Работната заплата на работниците е обвързана с изпълнение на актуални строително-монтажни работи (СМР).

За категория служители и обслужващ персонал се прилага повременна система за заплащане на труда.

Разработен е вариант за производствена програма в критичния си обем осигурява фонда на заетите работници и служители в ДП "Транспортно и строително възстановяване", който се образува от: (табл. 5.2)

табл. 5.2

|ФОНД РАБОТНА ЗАПЛАТА в ДП ТСВ |
|РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ДЕЙНОСТИ |плащания в лева|работници и |
| | |служители |
|Фонд работна заплата в СМР |9 686 000 |2796 |
|Фонд работна заплата в | | |
|Предприятие за Ремонтна дейност |580 000 |150 |
|Фонд работна заплата в Главно | |126 |
|Управление на ДП”ТСВ” |650 000 | |
|Фонд работна заплата в хотели |124 000 |59 |
|ОБЩО |11 040 000 |3131 |

[36]

Осигурителните вноски се изплащат в съответствие
75:25/работодател:осигурено лице/ съгласно КЗОО и ЗЗО.[37]

6. Инфраструктура

6.1 Механизация

Техниката на държавното предприятие "Транспортно и строително възстановяване"в по-голямата си част е наследена от Войските на
Министерството на транспорта. То разполага с повече от 2000 единици различни видове техника в това число: автомобилна - 898 броя, строителна –
420 броя, железопътна – 115 броя, тунелна- 23 броя, подвижен железопътен състав – 345 броя и малка железопътна и строителна механизация – 319 броя.

Автомобилната техника в по-голямата си част и руско производство.
Основните марки автомобили са:

- КрАЗ с товароносимост 12 тона – 49 %;

- КамАЗ с товароносимост 10 тона – 33 %.

Със своето разнообразие (леки, лекотоварни, бордови автомобили, самосвали, автобуси, микробуси, санитарни автомобили, подвижни ремонтни работилници, автомобили за гориво-смазочни материали, колесни влекачи и други) наличната автомобилна техника осигурява на 100 % потребностите за превоз на товари при изпълнение на строително-монтажните работи по обектите и нуждите на обслужващите звена.

По-голямата част от строителната железопътна техника (70-80%) е западно производство. ДП "Транспортно и строително възстановяване" разполага с тежки булдозери и товарни машини тип “Катерпилар” и “Комацу” – производство на САЩ и Япония, вибрационни валяци “Динапак-СА 25” – САЩ, багери на железопътен ход “Оренщайн и Копел”, машини за фрезоване на асвалтови пътища “Вирген 1000 СА”, багери “Шефф” – Германия.

За изпълнение на товарно-разтоварна и монтажна дейност държавното предприятие разполага с универсална и уникална кранова техника, включваща автокранове с товароподемност от 16 до 140 тона.

По-голяма част от железопътната техника е производство на фирмите
“Пласер и Тойер”, Матиса”, “Паганели” и “Робел”. Пътепоставачите за монтаж и демонтаж на железопътни звена са руско производство и са с голяма производителност, ефективност и отговарят на съвременните технологии зо механизиран ремонт на железния път.

За изграждане на железопътни тунели "Транспортно и строително възстановяване" разполага с модерна техника за изграждането им, като тунелен багер “Шефф”, тунелни товарачни машини и тунелни дъмпери “Шопф”, тунелна фреза “Айкопф”, двукаретни пробивни машини “Тамрок”, бетонови заводи “Щетер”, бетонпомпи “Путцмайстер”, пълзящ кофраж “Чифа” и др.

Наличната автомобилна, инженерна, железопътна и тунелна техника е в добро техническо състояние с коефициент на техническа готовност 80-90% и задоволява на 100 % потребностите при изпълнението на строително- стопанските задачи и дава възможности за заделяне на резерви за участието по всяко време в аварийно-възстановителни работи при възникнали бедствия, аварии и катастрофи.

С наличната техника ДП "Транспортно и строително възстановяване" може да изпълнява годишната задача в обеми, както следва:

. Земни работи (изкоп, насип, разриване, валиране и др.) в размер на над

1 милион кубически метра земни маси;

. Превози с автосамосвална техника в размер на 3200 хиляди тона товари;

. Товаро-разтоварни и монтажни работи с автокранове в размер на 300 хиляди тона;

. Капитален ремонт на железния път в размер на 130 километра железопътен път (горно и долно строене на железния път, контактна мрежа и осигурителни инсталации) с напълно завършен технологичен цикъл.

За поддържане в добро техническо състояние на техниката на ДП
"Транспортно и строително възстановяване" към всеки район има изградени ремонтни работилници, а към поделенията са развърнати ремонтни райони, които извършват всички текущи ремонти на техниката в поделенията.
Предприятието разполага и с поделение “Ремонт на техника”, което е развърнато и специализирано за извършване на базови ремонти на машините.
Създадената материално-техническа база за ремонт отговаря в голяма степен на изискванията за безопасност и хигиена на труда, за качествено изпълнение на ремонтната дейност. Така създадената ремонтна база задоволява 100% потребностите на ДП "Транспортно и строително възстановяване" от ремонт и поддръжка на собствената техника и има възможности за извършване на ремонти и на външни организации.

През последните десет години не са използвани външни организации за извършване на базови ремонти на собствената техника на предприятието, а в поделението за “Ремонт и техника” се извършват текущи и базови ремонти на техника на външни фирми.

За подобряване на ремонта, експлоатацията и резултатите от дейността на механизацията и автотранспорта ръководството на ДП "Транспортно и строително възстановяване" си е поставило следните цели:

. Анализиране детайлното състояние на автомобилната, строителната, железопътната и тунелната техника по поделения – годна за експлоатация, залежала, бракувана и неликвидирана техника, непродадена на търгове, негодна за експлоатация, състояние на ремонтните работилници, и сервизно оборудване, състояние на складовата база, битовите условия за работа и почивка;

. Възстановяване на ефективните строителни и железопътни машини чрез заделяне на средства от амортизации и продажба на ДМА.

. Закупуване на нова уникална, високопроизводителна техника, след обстоен анализ и конкретни инвестиционни проекти, обосновани с кратък бизнес план.

. Повишаване на натоварването на ремонтно-техническата и спомагателната база и внедряване на рационални методи за профилактика, създаване на лицензирани пунктове за ГТП;

. Въвеждане на строг контрол по съхранението, опазването, отчитането на техническата и имуществото, снабдяване с резервни части, горивно- смазочни материали и консумативи съгласно изискванията;

. Създаване на единна информационна система за всички поделения, която да обхваща движението на техниката, складовите наличност, заетостта, осигуряваща своевременното разместване с цел максимално използване на капацитетните възможности и анализиране на реализираните приходи и направените разходи от дейността.[38]

6.2 Управление на собствеността

Приоритетите, при управление на собствеността включват:
. водене на регистър на имотите частна държавна собственост, предоставени за ползване и управление на ДП "Транспортно и строително възстановяване";
. осъществяване на координация и извършване на действия по всички проблеми, свързани с държавната собственост;
. създаване на техническо и административно-правно досие на всеки недвижим имот, стопанисван и управляван от ДП "Транспортно и строително възстановяване";
. осъществяване на координация с областните, общинските и поземлените комисии по проблеми, свързани с издаването на актове за частна държавна собственост;
. изготвяне на кадастрални и устройствени планове за недвижимите имоти;
. изясняване на неотложни строителни ремонти, свързани главно с ремонти на сграден фонд на ДП "Транспортно и строително възстановяване" като средствата да се набират от продажбата на ДМА и наеми;
. контрол по реализацията на утвърдената инвестиционна програма за 2002 година на ДП "Транспортно и строително възстановяване";
. организиране на продажби чрез търг с явно наддаване на имоти частна държавна собственост, като подготвя за същите правен анализ, тръжна документация за търгове и всички процедури съвместно с Министерството на транспорта и съобщенията и областните управители за изготвянето на договорите за продажба и въвеждане във владение на купувачите;
. очаквани приходи от:

- наеми на сграден фонд, апартаменти и открити площи;

- продажба на ДМА;
. извършване на картотекиране на нуждаещите се служители, работници и организиране събирането на наемите;
. контрол по изпълнението на сключените договори за наем на ведомствени жилища, сграден фонд и имоти, собственост на ДП "Транспортно и строително възстановяване".

6.3 Бази за отдих

Държавното предприятие "Транспортно и строително възстановяване" разполага с 4 хотела и 1 почивна станция.

Хотел “Роса” комплекс “Златни пясъци” – град Варна, хотел “Лозенец”, с. Лозенец, хотел “Дряново” – град Дряново, хотел “Копривки” комплекс
“Родопи” – град Пловдив”, почивно станция “Камчия”.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: измерения реферат, сочинение по английскому.





Предыдущая страница реферата | 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26 | Следующая страница реферата