Предыдущая страница реферата | 14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24 | Следующая страница реферата

Дмитрий Васильевич Николаенко - Санкт-Петербург. Институт географии при СПбГУ.  Электронный адрес ecogeo@baltic-region.net.ru

В заключение еще раз отметим, что исследование триггерности транспортных сетей  и влияния триггерных свойств есть исключительно важное и практически не исследование направление. При проектировании транспортных коридоров и тем более практическом создании российских участков этих коридоров, данную тему нужно обязательно исследовать. Без понимания феномена триггерности транспортных районов можно ожидать любой и самой неприятной неожиданности при проектировании транспортных коридоров.

2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ НОВИНКИ, ПРИМЕНИМЫЕ К ИССЛЕДОВАНИЮ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ

Важное условие корректности применения теоретических новинок связано с разработкой конкретных методологий применительно к различным областям человеческой деятельности и процессам различного рода. Именно в этой связи начата систематическая работа по проблемам транспорта. Отмеченные выше теоретические новации только частично ориентированы на исследование транспорта. Они носят более общий характер. Но применительно к транспортной проблематике нужна их специальная методологическая доработка.

Работа в этом направлении ведется. Для корректного выполнения адаптации теоретических положений к анализу транспорта, доведения новых методологий до инженерного уровня нужно не менее года работы непосредственно в этом направлении. О том кто и когда это все будет делать, на современном уровне, говорить очень сложно.

Остановимся на тех методиках, которые уже опубликованы в научной литературе.

2.1. МЕТОДИКА АНАЛИЗА И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ Г.А. ГОЛЬЦА

Работы профессора Григория Абрамовича Гольца дают возможность с принципиально новых позиций подойти к анализу транспортных сетей, грузопотоков, их связи с расселением. Очень важно, что на основании этих работ есть реальная возможность выхода на качественно новый уровень прогнозирования грузопотоков.

Можно сказать, что прежде чем жаловаться на отсутствие корректной информации при принятии управленческих решений связанных с транспортными сетями и грузопотоками, нужно освоить достижения Г.А. Гольца. Господа, по анализу транспорта уже очень многое сделано. Нужно только знакомиться с новациями и создавать условия для их применения.

Не станем приводить длинный список научных публикаций Г.А. Гольца. Только некоторые работы:

Гольц Г.Г. Динамические закономерности развития системы городских и сельских поселений - Вопросы географии, 1974, № 96.

Гольц Г.А. Транспорт и расселение. - М.: Наука, 1982 – 260 с.

Гольц Г.А. Теоретические основы взаимосвязанного развития транспорта и расселения. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора географических наук. М. ИГАН. 1985. 43 с.

Гольц Г.А. Выступление. Универсальное и специфическое в российской истории // Общественные науки и современность. 1999. 3. С.87 - 100

Гольц Г.А. Культура и экономика: проблемы измерения взаимного влияния - Российский цивилизационный космос. М. 1999. С. 122 - 148

Не станем и детально пересказывать работы профессора Г.А. Гольца. С ним можно связать непосредственно по электронному адресу: gri@mail.ecfor.rssi.ru

В данный момент профессор Г.А. Гольц является главным научным сотрудником Института народнохозяйственного прогнозирования РАН (Москва).

В самое ближайшее время готовится серия работ Г.А. Гольца для электронной публикации (изложение ранее опубликованных работ на компакт диске). В таком варианте его основные работы будут доступны широкому кругу практических работников.

Среди новейших исследований Г.А. Гольца отметим его работы по ритмике и ее влиянию на транспортные потоки. В исследованиях Г.А. Гольца анализируется динамика (ритмика) экономических, социальных, культурных, географических процессов на европейской территории России. Сделана реконструкция по годовой динамики различных процессов в европейской России с начала 18 века. Учтено 40 показателей. В частности прослежены такие показатели как миграции населения, засухи, урожайность и многие другие. Данные имеют четкую территориальную привязку. Данная база данных есть итог многолетних и высоко квалифицированных исследований, специалиста мирового уровня.

Использование базы данных, собранной Г.А. Гольцем, позволит конкретно проследить долговременные и тенденции в пределах 9-го коридора и на сопредельных с ним территориях. Это в высшей степени важно для выявления долговременных тенденций освоения в рамках этого пространства.

2.2. МЕТОД КАРТОИДНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

Относительной новинкой является метод картоидов. Он в основном применяется в теоретической географии и при анализе процессов освоения территорий. Этот метод очень важен и плодотворен при анализе транспортных процессов и транспортных сетей. В течение конца 1999 - первой половины 2000 годов будет сделана системная адаптация этого метода к проблемам исследования транспортных сетей. Эта работа будет сделана Д.В. Николаенко.

Примеры применения картоидного моделирования даны в ряде работ. Есть более 300 картоидов, которые описывают процессы освоения территорий. Мы имеем в виду следующие публикации:

1. Николаенко Д.В. Пространственно-временная динамика процессов социо-культурного освоения территорий. Диссертация на соискание ученой степени доктора географических наук. Санкт-Петербург, Санкт-Петербургский государственный университет, 1999. 356 с.

2. Николаенко Д.В. Социо-культурные миры. Том 1: Пространственно-временная динамика социо-культурных систем  // Константы: Альманах социальных исследований. - 1998. - Специальный выпуск I. - 10,58 п.л.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: сочинение по картине, рефераты на казахском.





Предыдущая страница реферата | 14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24 | Следующая страница реферата