На ПЛ "Рысь" были установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерских лодок ***"Тигр"Заказ на строительство ПЛ "Тигр" был получен заводом "Ноблесснер", но т.к. этот завод только строился, строительство корпуса лодки было передано Адмиралтейскому заводу. Собранный и совершенно изготовленный в Петрограде корпус был разобран и перевезен в Ревель, где вновь собран на стапеле завода "Ноблесснер". Заложена 3 июля 1914 года, спущена на воду в 1915 году, вступила в строй 8 апреля 1916 года. Во время строительства наружные торпедные решетчатые аппараты были приподняты, а их ниши частично заделаны. Участвовала в 1-й мировой войне на Балтийском море, совершила 12 боевых походов. В мае 1916 года на ПЛ "Тигр" испытывалось устройство для постановки 8 мин, но испытания дали не вполне удовлетворительные результаты и устройство более не применялось. 4-11 апреля 1918 года, идя в полосе воды за кормой крейсера "Баян", совершила в тяжелых ледовых условиях переход из Гельсингфорса в Кронштадт. Входила в состав действующего отряда Балтийского флота. В мае 1921 г. присвоен № 3, 1 октября 1921 г. - № 6, 31 октября 1922 г. переименована в "Коммунар", с апреля 1926г. - ПЛ 1, с 14 ноября 1931 г. - ПЛ 11, с 1934 г. - "Б-1". В 1922-1924 гг. прошла капитальный ремонт. 10 марта 1935 года сдана в ОФИ для разрезки на металлолом. Тактико-технические элементы
Вооружение
На подводной лодке "Тигр" были установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерских лодок ***"Тур"Построена заводом "Ноблесснер". Заложена 2 июля 1914 года, спущена на воду 20 мая 1917 года, вступила в строй 8 августа 1917 года. Участвовала в 1-й мировой войне, совершила 3 боевых похода. 4 апреля 1918 года, не имея достаточного количества команды для самостоятельного перехода, начала в тяжелых ледовых условиях переход из Гельсингфорса в Кронштадт на буксире у броненосца "Республика". В первый же день, с наступлением темноты, ПЛ повредила носовую оконечность при ударе форштевнем о корму броненосца. Лодка получила большой дифферент на нос, не слушалась руля, буксирные тросы рвались; после полного израсходования тросов на кормовые кнехты броненосца был заведен якорный канат. Дальнейшая буксировка лодки мешала броненосцу двигаться вперед, т.к. он не имел возможности давать задний ход для разбега и форсирования ледяных полей с ходу. Флагман приказал команде "Тура" покинуть лодку и перейти на броненосец. Судовые комитеты броненосца и лодки потребовали выделить для буксировки "Тура" ледокольный буксир "Силач", и в дальнейшем лодка шла у него на буксире, помогая работой главных электродвигателей. 11 апреля ПЛ "Тур" пришла в Кронштадт с помятыми во льдах носовыми балластными цистернами и надстройкой. Принимала участие в гражданской войне. С 15 августа по 13 сентября 1918 года находилась в Ладожском озере, затем была включена в Действующий отряд Балтийского флота. Совершила 27-28 ноября 1918 года первую боевую операцию Советского подводного флота - произвела разведывательную операцию на Ревельском рейде. В 1924 году прошла капитальный ремонт. В 1930 году принимала участие в визите советских кораблей в Данию. 8 марта 1936 года выведена из боевого состава и переоборудована в плавучую зарядную станцию (ПЗС). 29 декабря 1940 года сдана в порт на хранение, исключена из боевого состава и после окончания Великой Отечественной войны разобрана на металлолом. Тактико-технические элементы
|
Главная