Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата

Число календарных дней в сезоне берём по календарю с учетом сроков ремонта, определенных в задании и возможности технологической реализации курсового проекта. Значение принимается по дорожно-климатическому графику или [1] с учетом совпадения дней праздничных и дней с обильными осадками. В летний период целесообразно использовать коэффициент сменности , а при условии вахтенного метода организации ремонта может быть принят равным 3, с одним выходным днем в неделю для технического обслуживания днем машин и механизмов.

Таблица 1.3 - Продолжительность строительства при разных температурах воздуха, дней
|Температуры |Т | | | | |
|Весной |осенью | | | | | |
|0°C |0°C |280 |74 |30 |2 |352 |
|5°C |10°C |178 |52 |24 | |204 |
|10°C |15°C |137 |41 |18 | |156 |

2 Анализ технического и эксплуатационного состояния

автомобильной дороги

2.1 Анализ технического состояния дороги

По линейному графику автомобильной дороги, который приводится в приложении, оцениваем технические условия работы автомобильной дороги и её реальное эксплуатационное состояние.

Существующая дорога относится к технической категории. Длина автомобильной дороги - 5 км. Она проходит через огороды, пашни и выгоны.
Ширина покрытия меняется на протяжении дороги (таблица 2.1).

Таблица 2.1 - Ширина покрытия и земляного полотна
|Пикет |Ширина, м |
|начало |конец |покрытия |Земляного полотна |
|ПК 150 |ПК 160 |6.80 |11,7 |
|ПК 160 |ПК 170 |6,80 |12 |
|ПК 170 |ПК 180 |7,00 |13 |
|ПК 180 |ПК 190 |7,30 |13,3 |
|ПК 190 |ПК 200 |7,50 |13,4 |

Существующее земляное полотно находится в удовлетворительном состоянии. Дорожная одежда нуждается в улучшении. Местами на покрытии наблюдается ямочность, колейность. Продольный уклон автомобильной дороги не превышает 5 ‰.

Водоотвод на трассе обеспечивается железобетонными трубами (таблица
2.2).

Таблица 2.2 - Характеристики труб
|№ |Положение |Диаметр, м |Длина, м |
|1 |ПК 150 + 857 |0,75 |15,76 |
|2 |ПК 160 + 355 |0,75 |20,81 |
|3 |ПК 160 + 995 |0,75 |30,9 |
|4 |ПК 180 + 40 |0,75 |17,79 |
|5 |ПК 180 + 956 |1 |18,55 |
|6 |ПК 190 + 239 |0,75 |15,74 |
|7 |ПК 190 + 564 |0,75 |13,72 |

На снегозаносимых участках автомобильной дороги предусмотрены снегозащитные устройства в виде постоянных заборов. Трасса оснащена дорожными знаками не в полном объёме, существующие дорожные знаки и сигнальные столбики находятся в удовлетворительном состоянии. Грунт земляного полотна автомобильной дороги - суглинок. Поперечный профиль земляного полотна и дорожной одежды представлен на рисунке 2.1.

[pic]

Рисунок 2.1 - Поперечный профиль дороги

2.2 Анализ эксплуатационного состояния дороги

Оценка эксплуатационных качеств дороги осуществляется на основании анализа основных критериев:

1) прочности дорожной одежды;

2) ровности проезжей части;

3) сопротивлению качению;

4) шероховатости покрытия и т.д.

Прочность дорожной одежды соответствует требованиям реальной работы дороги, если коэффициент прочности дорожной одежды превышает допустимый:

, (2.1)
|где | |-|фактический модуль упругости дорожной одежды, МПа; |
| | |-|требуемый модуль упругости одежды, МПа [2, таблица 4.1];|
| | |-|минимальное допустимое значение коэффициента запаса |
| | | |прочности дорожной одежды [2, таблица 4.2]. |

Коэффициент для заданного типа покрытия составляет , требуемый модуль упругости дорожной одежды составляет . Фактический модуль упругости дорожной одежды [pic].

Кпр=250/250=1 > 0.7

Таким образом, условие 2.1 выполняется, то есть прочность дорожной одежды соответствует условиям эксплуатации и дорожная одежда не нуждается в усилении.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: рим реферат, реферат связь.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата