Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата

Рисунок3.1 - Гистограмма коэффициентов аварийности по километрам трассы

4 Составление дефектной ведомости и определение объёмов

работ

На основании анализа технико-эксплуатационного состояния дороги и безопасности движения, а также фактического физического состояния дороги и ее элементов составляется дефектная ведомость с указанием объемов требуемых работ по капитальному ремонту автомобильной дороги.

Работы по капитальному ремонту принимаем в соответствии с инструкцией по ремонту и сооружению автомобильных дорог общего пользования. Ведомость дефектов представлена в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Ведомость наличия дефектов и недостатков по элементам автомобильной дороги
|Кило-метры|Дефекты дорожных |Едини|Объем |Мероприятия по |
| |покрытий, искусственных |ца |дефекто|устранению дефектов |
| |сооружений, земляного |измер|в и | |
| |полотна, дорожных |ения |недоста| |
| |устройств и обстановки | |тков | |
| |дороги | | | |
|1 |2 |3 |4 |5 |
|Дорожная одежда |
|0,3-1,4 |Износ слоя покрытия |м.п. |2300 |Восстановление |
| |(колейность, поперечные |мІ |1380 |покрытия по методу |
| |и продольные трещины, | | |„Remix Plus” |
| |ямочность) | | | |
|3,8-5,0 | | | | |
|3-5 |Проседание проезжей |мІ |1000 | |
| |части | | | |
|3,5-5 |Неровность продольного и|м.п. |6000 | |
| |поперечного профиля | | | |
|Земляное полотно |
|0,6-1,1 |Неровная обочина |мІ |1450 |Планирование обочины|
|1,8-2,2 | | | | |
|4,5-4,85 |Не обеспечен водоотвод, |м.п. |350 |Разработка и |
| |застой воды в резерве | | |перемещение грунта |
| | | | |бульдозером до 10 м |
|0,1-1,3 |Занижены обочины |м.п.,|500, |Досыпка грунта и |
| |земляного полотна |мІ |1000 |планировка |
|2,2-2,4 | | | | |
|2,7-3,1 |Заужено земляное полотно|мі |1000 |Досыпка грунта, |
| | | | |разравнивание |
| | | | |бульдозером, |
| | | | |планировка |

Продолжение таблицы 4.1
|1 |2 |3 |4 |5 |
|Искусственные сооружения |
|0,751(2) |Отколы и раковины на |1 |4 |Заделка отколов, |
| |железобетонных трубах |место| |раковин |
|3,546(2) | | | | |
|2,335 |Заиление отверстия |мі |2 |Очистка отверстия |
| |водопропускной трубы | | |трубы вручную |
|Инженерное обустройство |
|0,751 |Отсутствуют сигнальные |1 ст.|3 |Установка сигнальных|
| |столбики | | |столбиков |
|4,993 | | | | |
|1,1 |Отсутствуют знаки |1 |1 |Установка знаков на |
| | |знак | |сойке СМ-1 |
|4,7-4,8 |Отсутствие краски на |1 |7 |Окраска сигнальных |
| |сигнальных столбах |литр | |столбиков |
|2,65 |Отсутствие краски на |1 |2 |Окраска |
| |стойках дорожных знаков |знак | |металлических стоек |
| | | | |дорожных знаков |
|3,2 | | | | |

5 Проектные решения

Анализируя данные дефектной ведомости по каждому конструктивному решению элемента автомобильной дороги можно сделать вывод о том, что необходимо выполнить капитальный ремонт автомобильной дороги.

Капитальный ремонт автомобильной дороги наиболее полно устраняет все дефекты, имеющиеся на автомобильной дороге.

В связи с наибольшими объёмами повреждений и дефектов дорожной одежды ремонт дорожной одежды проводим по методу „Remix Plus”. Этот метод позволяет не только восстанавливать покрытие, но и одновременно укладывать новый слой износа из свежей асфальтобетонной смеси. Для реализации данного метода восстановления покрытия используют машину Remix 4500, который выполняет все перечисленный операции за один рабочий цикл.

Работы по восстановлению земляного полотна автомобильной дороги заключаются в досыпке обочин грунтом и планировке их поверхности автогрейдером. В местах, где заужено земляное полотно, производится его засыпка и разравнивание грунта бульдозером с последующей планировкой.

Работы на искусственных сооружениях проводятся вручную.

Ремонт инженерного обустройства заключается в устранении недостатков дорожных знаков и сигнальных столбиков.

6 Составление рецептов на ремиксирование

Технология горячей регенерации существующего асфальтобетонного покрытия на дороге по методу „Remix” или „Remix Plus” может выполняться с добавлением каменного материала и битума или без добавления. Эта технология позволяет целенаправленно изменять гранулометрический состав существующего асфальтобетона. Решение о необходимости улучшения состава материала существующего покрытия принимается на основании анализа гранулометрического состава асфальтобетона в покрытии.

Реконструкция существующего покрытия может проводиться на глубину от 4 до 8 см. Если глубина переработки составляет 4 см, то при подаче каменного материала, для улучшения структуры скелета, толщина перерабатываемого слоя может быть доведена до 5 или 6 см. При необходимости достижения толщины слоя Remix 6 см в слое должно содержаться 67% старого материала. Задача, решаемая при разработке рецепта - достижение оптимальной гранулометрической кривой, отвечающей требованиям стандарта.

После достижения желаемой гранулометрической кривой производится расчёт необходимости придачи битума. Расчёт ведётся на оптимальное содержание битума - 5 %.

Для определения содержания битума необходимо уточнить фактическое присутствие вяжущего после добавления каменного материала.

Расчёт ведётся из следующих предпосылок: 1 мІ слоя Remix при толщине 6 см весит примерно 140 кг, оптимальное содержание битума 5% по массе. Затем определяется фактическое присутствие вяжущего по процентному содержанию в старом покрытии. Если при добавлении нового каменного материала процентное содержание битума составит менее 5%, то необходимо рассчитать количество битума, которое нужно добавить в слой Remix, если содержание битума превышает 5%, но укладывается в рамки требований, битум при переработке покрытия не добавляется.

Расчёт оптимального гранулометрического состава и процентного содержания битума производим на ЭВМ.

7 Технология производства работ

Для восстановления асфальтобетонного покрытия принимаем реконструкцию дороги методом „Remix Plus”.

Этот метод позволяет не только усилить существующее покрытие, но и одновременно укладывать новый слой износа. Улучшение состава смеси ведётся по специальной технологии. Технически это осуществляется предварительным распределением на регенерируемом участке щебня, грансостав и количество которого оговорено ранее. Добавка битума осуществляется автоматической системой Ремиксера 4500.

Слой износа устраивается горячим по горячему слою асфальтобетона.
Смесь слоя износа готовится на АБЗ и доставляется на дорогу автосамосвалом.
Уплотнение обоих слоёв осуществляется сразу по горячему слою за один рабочий ход и поэтому достигается требуемое сцепление между слоями.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: рим реферат, реферат связь.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата