Предыдущая страница реферата | 5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 | Следующая страница реферата

Краткие технические данные современных моделей подвижного состава

|Номер|Наименование |Ед. |КамАЗ - 54112 |МАЗ 64226 |RENAULT 385.19|
|по | |изм.|6(4.2 |6(4.2 |Т 4(2.2 |
|по-ря| | | | | |
|дку | | | | | |
|1 |Колесная формула |— |6х4 |6х4 |4х2 |
|2 |Масса, приходящаяся на седельно-сцепное |кг |11100 |14700 |11365 |
| |устройство | | | | |
|3 |Снаряженная масса |кг |7000 |9150 |7475 |
|4 |Полная масса |кг |18325 |24000 |19000 |
|5 |Допустимая полная масса полуприцепа |кг |25800 |34700 |32000 |
|6 |Допустимая полная масса автопоезда |кг |33000 |42000 |40000 |
|7 |Максимальная скорость автопоезда |км/ч|80 |100 |100 |
|8 |Контрольный расход топлива при скорости 60 |л/10|34 (46.1) |33 (40) |28,6 |
| |км/ч (в скобках — при 80 км/ч) |0 км| | | |
|9 |Габариты: длина |мм |6180 |8600 |6180 |
|10 |ширина |мм |2500 |1994 |2480 |
|11 |высота |мм |2830 |4000 |3770 |

Таблица 4.

Краткие технические данные современных моделей подвижного состава для перевозки скоропортящихся продуктов

|Номер|Наименование |Ед. |ОдАЗ - 97725 |SCHMITZ |FRUEHAUF |
|по | |изм.| |SCD20-BO | |
|по-ря| | | | | |
|дку | | | | | |
|1 |Число осей |— |2 |2 |3 |
|2 |Грузоподъемность |кг |11300 |22550 |24600 |
|3 |Снаряженная масса |кг |7800 |8500 |9400 |
|4 |Максимальная полная масса |кг |19100 |31000 |34000 |
|5 |Габариты длина |мм |8950 |12726 |13900 |
|6 |ширина |мм |2500 |2550 |2600 |
|7 |высота |мм |4000 |3875 |4000 |
|8 |Внутренние размеры кузова: длина |мм |8050 |12050 |13140 |
|9 |ширина |мм |2400 |2430 |2475 |
|10 |высота |мм |2270 |2280 |2350 |
|11 |Полезный объем кузова |м3 |36 |61 |76.4 |
|12 |Погрузочная высота |мм |1400 |1455 |1400 |
|13 |Тип подвески |— |рессорная |рессорная |пневматическая|

2.4. Анализ сравнительных характеристик подвижного состава

Согласно исходного варианта, к расчёту принимаю один кольцевой маршрут, его схема приведена в графическом разделе. Маршрут перевозок кольцевой развозочный, т. е. автопоезд движется между несколькими пунктами в прямом направлении. Коэффициент использования пробега таких маршрутов составляет до 1.0, но т. к. обратный пробег от последнего места разгрузки негружённый
(холостой) и длина ездки с грузом равна длине холостого пробега( данный маршрут является нерациональным. Месячный объём перевозок в среднем в год составляет 500 тонн.

Для правильного планирования и организации перевозочного процесса, что должно обеспечить выполнение заданного плана перевозок( необходимо провести расчёт технико-эксплуатационных показателей и производственной программы работы подвижного состава на данном маршруте.

Расчет технико-эксплуатационных показателей:

Время на маршруте, ч:

Тм = tд+(tп-р,

где tд – время движения( ч; tп-р – суммарное время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч.

Время оборота, ч:

to=tд+tотд+tто+tдр(

где tд – время движения( ч; tто – время на техническое обслуживание АТС и ремонт( ч; tпр – другие задержки в пути (пересменки( переправы( проверка документов и проч.)( ч; tотд – время отдыха водителей( ч.

Время движения( ч:

[pic].

Коэффициент использования календарного времени (оценивает совершенство организации перевозок):

[pic].

Время в наряде, ч:

[pic].

Коэффициент использования пробега:

[pic],

где lн – длина нулевого пробега согласно исходным данным( км; lх – протяженность холостого (непроизводительного пробега) от места последней разгрузки до пункта загрузки. Фактически она равна длине маршрута lм.

Производительность за ездку, т:

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: пример курсовой работы, тезис, сочинение на тему.





Предыдущая страница реферата | 5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 | Следующая страница реферата