Предыдущая страница реферата | 7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17 | Следующая страница реферата

Общий пробег за период, км:

Lобщ=nо(Lм+nо(lн.

Автомобиле-часы в наряде за период, ч:

АТн=Тн(АДэ.

Количество ездок за период :

Ne=nо(АДэ.

Производительность парка подвижного состава за период( т:

[pic].

Производительность парка подвижного состава за период( ткм [2]:

[pic].

По данным расчетов технико-эксплуатационных показателей и производственной программы для АТС заполняю таблицы 5 и 6.

Таблица 5.

Показатели работы АТС на линии

|Показатели использования|Ед. |Обозна-|КамАЗ 54112 |МАЗ 64226 6(4.2|
|и производительности АТС|изм.|чение |6(4.2 + |+ FRUEHAUF |
| | | |ОдАЗ-97725 | |
|1 |2 |3 |4 |5 |6 |
|1. |Объем перевозок |Qмес|т |500 |6000 |
|2. |Время на маршруте |ч |Тм |79,7 |80,3 |
|3. |Время оборота |ч |to |127,7 |128,3 |
|4. |Время движения |ч |tд |78,9 |78,9 |
|5. |К-т использования | |kо |0,62 |0,62 |
| |календарного времени| | | | |
|6. |Время в наряде |ч |Тн |128,2 |128,2 |
|7. |Коэффициент | |( |0,5 |0,5 |
| |использования | | | | |
| |пробега | | | | |
|8. |Производительность |т |Uе |8,7 |18,9 |
| |за ездку | | | | |
|9. |Производительность |ткм |Wе |16590,9 |36118,6 |
| |за ездку | | | | |

Продолжение таблицы 5.

|1 |2 |3 |4 |5 |6 |
|10.|Число оборотов для | |no |4,08 (принимаю |4,06 (принимаю |
| |одного АТС за месяц | | |4) |4) |
|11.|Среднесуточный |км |lсс |718,7 |718,7 |
| |пробег | | | | |
|12.|Количество АТС |ед |Аэ |11,2 (принимаю |5,1 (принимаю |
| | | | |11) |5) |
|14.|Списочное количество|ед |Асп |15,7 (принимаю |7,1 (принимаю |
| |автомобилей | | |16) |7) |
|15.|Списочное количество|ед |Псп |12.9 (принимаю |5.9 (принимаю |
| |полуприцепов | | |13) |6) |
|16.|Автомобиле-дни |дн |АДап |496 |217 |
| |автопредприятия | | | | |
|17.|Автомобиле-дни в |дн |АДэ |286 |130 |
| |эксплуатации | | | | |
|18.|Общий пробег за |км |Lобщ |228840 |76720 |
| |период | | | | |
|19.|Автомобиле-часы в |ч |АТн |36665,2 |27819.4 |
| |наряде за период | | | | |
|20.|Количество ездок за | |Nе |44 |20 |
| |период | | | | |
|21.|Производительность |т |Q |504.3 |498.1 |
| |парка | | | | |
|22 |Производительность |ткм |P |740509 |722448 |
| |парка | | | | |

Таблица 6.

Показатели работы АТС на линии

|Показатели использования|Ед. |Обознач|RENAULT 385.19 |Итого за год |
|и производительности АТС|Изм.|ение |Т 4(2.2 + |для МАЗ 64226 |
| | | |SCHMITZ SCD20ВО|6(4.2 + |
| | | | |FRUEHAUF |
|1 |2 |3 |4 |5 |6 |
|1. |Объем перевозок |Qмес|т |500 |6000 |
|2. |Время на маршруте |ч |Тм |80,3 |963,6 |
|3. |Время оборота |ч |to |128,3 |128,3 |
|4. |Время движения |ч |tд |78,9 |78,9 |

Продолжение таблицы 6.

|1 |2 |3 |4 |5 |6 |
|5. |К-т использования | |kо |0,62 |0,62 |
| |календарного времени| | | | |
|6. |Время в наряде |ч |Тн |128,2 |— |
|7. |Коэффициент | |( |0,49 |0,49 |
| |использования | | | | |
| |пробега | | | | |
|8. |Производительность |т |Uе |17,9 |— |
| |за ездку | | | | |
|9. |Производительность |ткм |Wе |34059,0 |— |
| |за ездку | | | | |
|10.|Число оборотов для | |no |4,06 (принимаю |— |
| |одного АТС за месяц | | |4) | |
|11.|Среднесуточный |км |lсс |718,7 |— |
| |пробег | | | | |
|12.|Количество АТС |ед |Аэ |5,6 (принимаю |5 |
| | | | |6) | |
|13.|Списочное количество|ед |Псп |12.9 (принимаю |6 |
| |полуприцепов | | |13) | |
|14.|Списочное количество|ед |Асп |8,6 (принимаю |7 |
| |автомобилей | | |9) | |
|15.|Автомобиле-дни |дн |АДап |279 |2555 |
| |автопредприятия | | | | |
|16.|Автомобиле-дни в |дн |АДэ |156 |1500 |
| |эксплуатации | | | | |
|17.|Общий пробег за |км |Lобщ |91536 |920640 |
| |период | | | | |
|18.|Автомобиле-часы в |ч |АТн |20000 |192300 |
| |наряде за период | | | | |
|19.|Количество ездок за | |Nе |24 |240 |
| |период | | | | |
|21.|Производительность |т |Q |503 |5977 |
| |парка | | | | |
|22.|Производительность |ткм |P |738600 |8669374 |
| |парка | | | | |

Наиболее эффективно использовать автомобильный транспорт, при одновременном обеспечении сохранности грузов и экономии горюче-смазочных материалов. Частично это возможно осуществить при выборе подвижного состава соответствующей грузоподъемности и грузовместимости для заданных к перевозке видов грузов и их объемов.

Таким образом, важной задачей организации перевозок является выбор АТС, наиболее полно отвечающих условиям и обеспечивающих наибольшую эффективность их использования. Она решается путем сравнения различных марок автомобилей между собой при перевозке заданного вида груза. Решающим фактором является производительность подвижного состава и стоимостные показатели (транспортные издержки( себестоимость( прибыль) и энергоемкость перевозок (удельный расход топлива). Производительность автопоезда во всем реальном диапазоне lег выше, чем у одиночного автомобиля (на доказательстве этого утверждения не останавливаюсь)( поэтому к перевозке задаю исключительно автомобильные поезда. Их состав оптимизируется по максимальной производительности в зависимости от общей массы.

Выбор производительности в качестве целевой функции основывается на следующем: с увеличением полной массы автопоезда возрастает его грузоподъемность (повышается производительность)( но снижается техническая скорость (снижается производительность)( следовательно, этот параметр зависит от полной массы( внешней скоростной характеристики двигателя( параметров трансмиссии( ходовой части( а также дорожных условий [4]. В данном дипломном проекте ставлю задачу в упрощенном варианте( принимая условие( что необходимые модели и количество АТС имеются в АТП в достаточном количестве.

Определение часовой производительности АТС [16]:

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: пример курсовой работы, тезис, сочинение на тему.





Предыдущая страница реферата | 7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17 | Следующая страница реферата