Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации
Сочинский государственный университет туризма и курортного дела

Инженерно-экологический институт

Кафедра городского строительства

Контрольная работа по дисциплине:

''Городские пути сообщения транспорта ''

Выполнил: студент IV курса

Группы 97 ЗГС

Дымченко И.В.

Проверил: Ткачёв А.И.

Г. Сочи

2001

Проектирование маршрутной системы и определение ее показателей.

1. Определение численности населения города.

Разбиваем территорию города на 5 транспортных районов и находим их площадь. Зная площадь районов, находим численность проживающего населения, данные сводим в таблицу 1.

Таблица 1.
| |Транспортные районы |Итого |
| |1 |2 |3 |4 |5 |6 | |
|Селитебная |240,6 |347,5 |305,8 |371,01|545,9 |438,9 |2249,7|
|территория, га | | | | | | |1 |
|Плотность населения |130 |160 |145 |180 |150 |120 | |
|Численность, тыс. |31,283|55,600|44,341|66,780|81,886|52,668|332,55|
|чел. | | | | | | |8 |

2. Определение основных показателей транспортной среды.

Проектируем маршрутную сеть.

Принимаем 6 маршрутов, которые проходят по всей территории города. Каждый маршрут начинается у промышленного предприятия в одном конце города и заканчивается тоже у предприятия в другой части города. Каждый маршрут проходит мимо: городского рынка и ЦКПиО и желательно речного вокзала.

Маршруты должны обслуживать все селитебную территорию города. Зона доступности маршрута 500 м в каждую сторону. На территории города не должно остаться участков, не попадающих в зону доступности какого-либо маршрута.
Маршруты должны иметь общие участки для возможности пересадки с одного маршрута на другой. В конце маршрута конечные или оборотные пункты.
Конечный пункт устраивается один для нескольких маршрутов.

1 Плотность транспортной сети.

[pic]

где: LC - длина всех маршрутов,

F - площадь селитебной территории.

Условие 1.4(((2.4 выполняется.

2.2 Для каждого маршрута вычисляем коэффициент прямолинейности транспортной сети.