Предыдущая страница реферата | 3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 | Следующая страница реферата

D

Sкол – стоимость одного колеса

Nк - количество колес

D - средний пробег одного колеса

5) расходы на материалы, запасные части и техобслуживание по данным предприятия принимается – 200 рублей

6) заработная плата водителей

Зв = Зосн + П + С , где

Зосн – основная заработная плата на данном маршруте, разработанная отделом труда и заработной платы

П – премии в размере 70% от Зосн

С – страховка в размере 38,5% от суммы Зосн + П

7) Накладные расходы, по данным предприятия, принимаются в размере 30% от суммы всех вышеперечисленных затрат.

Рентабельность принято считать, по данным предприятия, в размере 9-10%/

П = Д - З , где

П – прибыль

Д – доходы

З – затраты

Для оптимизации мною были выбраны несколько маршрутов по ввозу и вывозу продукции (табл. 1)

Таблица 1.

| | |
|Маршруты |Действие с грузом |
| | |
|Алексин – Старая Русса |Ввоз |
| | |
|Алексин- Ярославль |Ввоз |
| | |
|Алексин – Липецк |Ввоз |
| | |
|Алексин – Тамбов |Ввоз |
| | |
|Алексин – Курск |Ввоз |
| | |
|Алексин – Новгород |Ввоз |
| | |
|Алексин – Белгород |Ввоз |
| | |
|Алексин – Загорск |Ввоз |
| | |
|Алексин – Пенза |Ввоз |

Данные маршруты разобьем на 4 схемы, учитывая географическое положение этих городов:

схема 1 схема 2

Схема 3 схема 4

Как видно из данных схем 1-4 все маршруты выполняются маятниковым способом, на каждой схеме присутствует маршрут как по ввозу так и по вывозу продукции. Поэтому необходимо:

1) рассчитать затраты на каждом из действующих маршрутов

2) составить рациональный оптимизированный маршрут

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: дипломная работа, бесплатные шпаргалки по праву, реферат скачать управление.





Предыдущая страница реферата | 3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 | Следующая страница реферата