Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Кавт

По окончании провести сравнительную характеристику затрат на маршруте и изменений показаний работы грузового транспорта.

Повысить коэффициент использования пробега ( можно за счет изменения ирационализации маршрутов.

Маршрут с полным использованием пробега обеспечивает полное использование пробега подвижного состава за оборот; то есть ( = 1.

За один оборот на этом маршруте совершается 2 ездки. Время оборота подвижного состава составляет:

2Lм 2 Lм 2 t0 = + ( tп-р = + ( t п-р, где

(т i=1 ((т i=1

( tп-р – суммарное время простоя подвижного состава под погрузкой- разгрузкой на грузовых пунктах за оборот (включая время на перемещение транспортного средства с фронта разгрузки на фронт погрузки).

Также можно использовать маршрут с неполным использованием пробега, который может иметь различные формы. При работе на таком маршруте за один оборот совершается две ездки, и использование пробега подвижного состава на данном маршруте составляет более 50%, но менее 100%, то есть 0,5 ( ( ( 1

Время оборота подвижного состава определяется по формуле

Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки- разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным.

Виды кольцевых маршрутов: а) развозочный маршрут б) сборный маршрут в) сборно-развозочный маршрут

Определим составляющие себестоимости перевозок. При любых методах хозяйствования себестоимость перевозок (в том числе и грузовых) была и является важнейшим показателем, характеризующим затратную деятельность предприятий различных форм собственности.

В современных условиях перехода к рынку формирование себестоимости грузовых перевозок происходит, в основном, по фактическому принципу, а не по нормативному, как было в период планового ведения экономики.

Себестоимость вообще и грузовых перевозок в частности отражает как положительные, так и отрицательные тенденции действующих в стране экономических и правовых законов. В себестоимости отражаются результаты деятельности собственно трудового коллектива и косвенно - деятельность всего хозяйственно-правового комплекса страны. В себестоимости проявляются: результаты внедрения новой техники и современных технологий; степень использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов; уровень организации труда и перевозного процесса; совершенство управления на всех стадиях оборота продукта и, как следствие, качество продукции и спрос на нее. Себестоимость перевозок, как один из экономических показателей эффективности работы предприятий, общепринято измерять в денежной форме. В автотранспортных хозяйствах суммарные денежные затраты на перевозки называются эксплуатационными расходами.

В целях организационного учета и возможности последующего анализа производственной деятельности любых хозяйственных подразделений все затраты классифицируются по определенным признакам. На грузовых перевозках в калькуляцию себестоимости включаются следующие статьи расходов:

. Основная и дополнительная заработная плата водителей

. Затраты на топливо автомобилей

. Затраты на восстановление износа и ремонт авторезины

. Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

. Накладные (общехозяйственные расходы).

Расчет калькуляции затрат будем проводить на основе калькуляции данного предприятия, в которую входят:

1) Расход на топливо

2) Расход масла

3) Амортизационные затраты

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: дипломная работа, бесплатные шпаргалки по праву, реферат скачать управление.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата