Предыдущая страница реферата | 10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20 | Следующая страница реферата

[pic] пары поездов в сутки

C2=[pic];

C1=[pic].

[pic][pic]

для проектируемого варианта:

[pic] пары поездов в сутки

C2=[pic];

C1=[pic].

[pic][pic]

Оборот локомотива: для базисных цистерн:

Slor =[pic]

Для проектируемых цистерн:

Slor=[pic]

Расход электроэнергии для тяги груженых поездов на 10000 т км брутто- bt рассчитаем по удельному расходу топлива Kt на 1 т км механической работы локомотива, которое примем с учетом фактического КПД на уровне 1,6 кг у.т.
Bt=[pic]=0,0017*4*104 = 68 к Вт ч
Где [pic]- затрата т км механической работы локомотива на 1 т км брутто

[pic]=0,0017 где [pic]- основное удельное сопротивление движению состава, локомотива кг/т.
Определить издержки на перевозки нефтепродуктов при использовании базовой и спроектированной цистерн на годовой объем перевозок.
[pic]

3.Определение экономии эксплуатационных расходов на перевозки, обусловленной модернизацией механической передачи тормоза, методом непосредственного расчета.

На предлагаемой цистерне усовершенствована тормозная рычажная передача , что обусловило уменьшение основного удельного сопротивления движения 8-осных цистерн [pic] на [pic]0.5[pic] .

В результате уменьшается механическая работа сил сопротивления при передвижении вагона на участке [pic].

Механическая работа сил сопротивления определяется по формуле:
[pic]

До модернизации:
[pic]=(50+125)*(1,5+0,2)*1700*103=505,7 после модернизации: [pic]=(50+125)*(1,32+0,2)*1700*103=452,2

Затраты механической работы сил сопротивлений до и после модернизации тормозной рычажной передачи на объем перевозок выполняемый в течение года:
[pic]

Экономия текущих издержек на ликвидацию износа элементов верхнего строения пути, а также ходовых частей вагона рассчитывается по формулам:
[pic] где [pic]- единичные расходные нормы затрат (р) на 1000 т.км механической работы сил сопротивления по устранению износа рельсов и ходовых частей вагона
[pic]; [pic] на 1000т.км механической работы сил сопротивлений
[pic]
[pic] где ?SТЭ – экономия текущих издержек на электроэнергию за счет повышения тормозной эффективности вагона, р.
Цээ – цена одного к.Вт.ч. электроэнергии, = 0,37 р.
Образующая экономия годовых эксплуатационных расходов:
[pic]=1268064+342720+85680=1696464 р.

7.2. Определение экономического эффекта

Для определения экономического эффекта необходимо найти:
- годовую производительность для базовой и спроектируемой цистерны.

[pic] где [pic] - динамическая нагрузка груженого вагона соответственно для проектируемого и базового варианта, т/ваг,
[pic] - среднесуточный пробег проектируемой и базовой цистерны, км;
[pic]- коэффициент порожнего пробега к груженому для базового и проектируемого варианта;
- коэффициент прироста производительности k;
- капитальные дополнительные вложения, связанные с удорожанием спроектированной конструкции полувагона (К.
Получены следующие результаты:

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: культура конспект, презентация дипломной работы, дипломная работа по менеджменту.





Предыдущая страница реферата | 10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20 | Следующая страница реферата