Выбор наиболее выгодного вида транспорта

| Категория реферата: Рефераты по транспорту
| Теги реферата: реферат газ, банк рефератов
| Добавил(а) на сайт: Карандашов.

Затраты на подвоз груза автомобилями к речному порту

(руб.)

|Пункт|Qп |lп |Рп |Cп |Qв |lв |Рв |Св |Спв |
|ы | | | | | | | | | |
| А |525 | 4| |12810| 425| 6 | |13005|25815|
| | | |2100 |0 | | |2550 |0 |0 |
| Б |360 | 1| | | 257| 2 | | | |
| | | |360 |27000| | |514 |35466|62466|
| В |240 | 3| | | 367| 4 | | |13634|
| | | |720 |46800| | |1468 |89548|8 |
| Г |215 | 3| | | 277| 6 | | |12668|
| | | |645 |41925| | |1662 |84762|7 |
| Д |164 | 3| | | 125| 2| | | |
| | | |492 |31980| | |250 |17250|49230|
| Е |382 | 6| |11689| 435| 1| | |14951|
| | | |2292 |2 | | |435 |32625|7 |
|78239|
|8 |

((руб.)

где Спв - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции, речному порту или другому пункту отправления и на вывоз этого груза автомобилями в пункт назначения.

Рп - транспортная работа по подвозу
Рв - транспортная работа по вывозу
Sпв - норматив затрат

Cпв = Сп+Св ( руб.)
Сп = Рп*Sпв (руб.)
Св =Рв*Sпв (руб.)
Рп = Qп*lп (ткм)
Рв = Qв+lв (ткм)

Нормативы затрат на перегрузочные операции с автомобилей в ж/д вагоны или речные суда в пункте отправления и , соответственно, из ж/д вагонов или речных судов в пунктах назначения.

S ( коп/тонна)
| Вид |Способы |При общем объеме грузов в год ( тыс. |
|груза|перегрузочных |тонн) |
| |операций | |
| | |До |100-250|250-500|500-100|Свыше |
| | |100 | | |0 |1000 |
| |Механизированный | | 13 | 12 | 11 | 10 |
|Обычн|способ для |15 | | | | |
|ый |железнодорожной | | | | | |
|груз |станции | | | | | |
| |Механизированный | 12| 11 | 10 | 9 | 8 |
| |способ для | | | | | |
| |речного | | | | | |
| |транспорта | | | | | |
|Ценны|Ручной способ для| 65| 60 | 55 | 50 | 45 |
|й | | | | | | |
|груз |железнодорожной | | | | | |
| |станции и речного| | | | | |
| |порта | | | | | |

Затраты на перегрузочные операции с автомобилей в железнодорожные вагоны

(10 х руб.)
Спр=Сопр+Сцпр
Сопр=(Qопр+Qообр)*Sпр
Сцпр=(Qцпр+Qцобр)*Sпр
|Пункт|Qопр |Qообр|(Qо |Сопр |Qцпр |Qцобр|(Qц |Сцпр |Спр |
|ы | | | | | | | | | |
| А | 400| 325|725 |7975 | 125| 100|225 |13500|21475|
| Б | 305| 217|522 |5742 | 55| 40|95 |6175 |11917|
| В | 185| 315|500 |6000 | 55| 52|107 |6420 |12420|
| Г | 180| 222|402 |4824 | 35| 55|90 |5850 |10674|
| Д | 104| 75 |179 |2327 | 60| 50|110 |6600 |8927 |
| Е | 315| 335 |650 |7150 | 67| 100|167 |10020|17170|
|82583|

х10 (

Затраты на перегрузочные операции с автомобилей на речные суда

(10 х руб)
|Пункт|Qопр |Qообр|(Qо |Сопр |Qцпр |Qцобр|(Qц |Сцпр |Спр |
|ы | | | | | | | | | |
| А | 400| 325|725 |6525 | 125| 100|225 |13500|20025|
| Б | 305| 217|522 |4698 | 55| 40|95 |6175 |10873|
| В | 185| 315|500 |5000 | 55| 52|107 |6420 |11420|
| Г | 180| 222|402 |4020 | 35| 55|90 |5850 |9870 |
| Д | 104| 75 |179 |1969 | 60| 50|110 |6600 |8569 |
| Е | 315| 335|650 |5850 | 67| 100|167 |10020|15870|
|76627|

х10 (

Нормативы затрат , связанных с транспортировкой грузов от пункта отправления к пункту назначения магистральным транспортом

Sм (коп за 10 ткм)
|Вид |Расстояние перевозки в км Lm |
|магистрального| |
| | |
|транспорта | |
| |До 10|10-20|20-40|40-80|80-15|150-2|200-3|300-4|400-5|
| | | | | |0 |00 |00 |00 |00 |
|Железнодорожны| 15| 10 | 8| 6| 5| 4| 3,5| 3| 2,8|
|й транспорт | | | | | | | | | |
|Речной | 12| 9| 7| | 4| | 3,2| | 2,7|
|транспорт | | | |5,5 | |3,5 | |2,9 | |
|Автомобильный | 50| 40| 35| 33| 31| 30| 29,5| 29| 28,5|
|транспорт | | | | | | | | | |

Схема транспортной сети

Критерии трансформации транспортной сети

. Реконструкция существующих путей сообщения производится по направлениям максимального грузопотока.
. Строительство новых путей сообщения стремится к минимуму вновь построенных путей
. Строительство новых путей идет по направлению минимальной протяженности вновь построенных путей.

Определение трех наиболее грузонапряженных пунктов

|Пункты | Qo| Qц | ?Q |
| А | | 225| 950|
| |725 | | |
| Б | | 95 | 617|
| |522 | | |
| В | | 107| 607|
| |500 | | |
| Г | | 90| 492|
| |402 | | |
| Д | | | 289|
| |179 |110 | |
| Е | | | 807|
| |640 |167 | |

Итак, самыми грузонапряженными пунктами являются пункты ( по убыванию) А,
Е, Б

Итак, поскольку пункты А и Б являются одними из наиболее нагруженных и между ними нет прямого сообщения, то необходимо построить магистральные пути сообщения между ними.
Расстояние между ними примем равным [pic]Ln =[pic] км.
Где Li и Lj -расстояния между пунктами
Таким образом
| |А |Ж |Р |
|L6 |37 |35,5 |48 |
|L7 |107.5 |105 |138 |

Где L6 и L7 расстояния между пунктами АБ и ДЕ соответственно
Между пунктами Д и Е существует речной путь сообщения, но поскольку навигация ограничена всего 140 днями в силу климатических условий, то для транспортировки грузов в оставшиеся 225 дней необходимо построить или железнодорожный или автомобильный пути сообщения.