Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

Грузы 3-й группы главным образом, грузы торговли и сырье для легкой и пищевой промышленности. Их делят на две подгруппы: продовольственные товары; промышленные товары народного потребления.

Сырье для легкой и пищевой, промышленности, как правило, требует главным образом защиты от атмосферных воздействий.
Продовольственные грузы требуют более сложных условий, как к перевозке, так и к погрузке, разгрузке, срокам и условиям хранения, а для ряда грузов существуют и специфические требования
(к влаге, аромату и т. д.).

Грузы 4-й группы подразделяются на две подгруппы: жидкие; порошкообразные.

Жидкие грузы обладают рядом общих и специфических свойств.

Общие свойства - это плотность, создание гидроудара при перевозке, сроки хранения (молоко), температура и т. д.

Специфические свойства - это взрывоопасность, коррозионность, вспенивание, неравномерность перевозок по периодам года, широкий предел дальности перевозок и т.д. Следовательно, САТС должны обеспечить полную изоляцию груза, постоянство температуры, снижение мощности гидравлического удара, контроль за количеством перевозимого груза.

Порошкообразные (пылевидные), зернистые (гранулы) и мелкокусковые (некоторые комбикорма) грузы, а также грузы строительства и т. д. обладают свойствами гидроскопичности, слёживаемости, вредностью и т.д. САТС должны обеспечить их изоляцию при перевозке и погрузочно-разгрузочных работах.

Грузы 5-й группы - это крупноразмерные изделия, перевозка которых должна осуществляться в вертикальном положении. Учитывая их хрупкость и высокую заводскую готовность, эти изделия, за исключением кабельной продукции, не могут быть установлены друг на друга и к ним предъявляют более высокие требования по защите от повреждения и загрязнения при перевозке.

Важное значение в характеристике груза имеет объемная масса или плотность насыпного груза, которая характеризует массу единицы объема насыпного груза в его естественном состоянии.

Вид груза с соответствующей объемной массой является важнейшим показателем, определяющим выбор того или иного типа кузова
(самосвальный, бортовой, фургон, цистерна) и его параметров.
Соблюдение принципа «груз - соответствующий тип кузова» способствует повышению уровня сохранности грузов на автомобильном транспорте.

Строительный мусор относится ко 2-й группе. При его перевозке необходимо накрывать его специальным тентом, который предотвратит распыливание во время перевозки.

Строительный мусор имеет объёмную массу 1.40 т/м3.

3. Выбор средств погрузки, разгрузки.

При выборе средств погрузки, разгрузки учитывают условия работы грузопункта, род и объём перевозимого груза, а также тип подвижного состава. Следует иметь в виду, что стационарные
(полустационарные) механизмы применяют только при массовых перевозках и стабильном грузообороте. В пунктах с небольшим грузооборотом, как правило, используют передвижные механизмы.

Для погрузки навалочных грузов, заранее подготовленных, сосредоточенных в штабелях или отдельных буртах, успешно используют самоходные погрузчики на гусеничном или пневматическом ходу.

Краткая техническая характеристика самоходных погрузчиков

Таблица 1.

| |Погрузчик одноковшовый фронтальный ТО-18Д |
| |Производительность, м3/ч |- |
| |Грузоподъемность, т |2,7 |
| |Вместимость ковша, м3 |1,3-1,5 |
| |Высота разгрузки, мм |2800 |
| |Модель двигателя |Д-245 |
| |Мощность двигателя, л.с. |105 |
| |Масса, т |10,2 |
| |Скорость рабочая, км/ч |0-6,5 |
| |Скорость транспортная, км/ч |0-30,0 |
| |Длина, мм |6700 |
| |Ширина, мм |2500 |
| |Высота, мм |3350 |
| |Радиус поворота, м |5,6 |

Таблица 2.
| |Погрузчик одноковшовый фронтальный ТО-18Б |
| |Производительность, м3/ч |- |
| |Грузоподъемность, т |3,3 |
| |Вместимость ковша, м3 |1,6-1,9 |
| |Высота разгрузки, мм |2800 |
| |Модель двигателя |АО1МКС |
| |Мощность двигателя, л.с. |135 |
| |Масса, т |11,23 |
| |Скорость рабочая, км/ч |0-6,7 |
| |Скорость транспортная, км/ч |0-40,0 |
| |Длина, мм |7200 |
| |Ширина, мм |2500 |
| |Высота, мм |3450 |
| |Радиус поворота, м |5,6 |

Таблица 3.
| |Погрузчик одноковшовый фронтальный ТО-28А |
| |Производительность, м3/ч |- |
| |Грузоподъемность, т |4 |
| |Вместимость ковша, м3 |2-2,2 |
| |Высота разгрузки, мм |3070 |
| |Модель двигателя |Д-260.1.4 |
| |Мощность двигателя, л.с. |150 |
| |Масса, т |12,2 |
| |Скорость рабочая, км/ч |0-7,0 |
| |Скорость транспортная, км/ч |0-36,0 |
| |Длина, мм |7240 |
| |Ширина, мм |2650 |
| |Высота, мм |3450 |
| |Радиус поворота, м |5,95 |

Таблица 4.
| |Погрузчик одноковшовый фронтальный АМКОДОР 342PL |
| |Производительность, м3/ч |- |
| |Грузоподъемность, т |4,2 |
| |Вместимость ковша, м3 |2,3 |
| |Высота разгрузки, мм |3100 |
| |Модель двигателя |6СТ107-2/А3 |
| |Мощность двигателя, л.с. |150 |
| |Масса, т |12,5 |
| |Скорость рабочая, км/ч |0-6,0 |
| |Скорость транспортная, км/ч |0-35,0 |
| |Длина, мм |7420 |
| |Ширина, мм |2650 |
| |Высота, мм |3400 |
| |Радиус поворота, м |5,95 |

Таблица 5.

|Погрузчик фронтальный ЗТМ-216 |
|Грузоподъемность, т. |3.5 |
|Ёмкость ковша, м3. |1.7-2.0 |
|Ширина ковша, м. |2.45 |
|Мощность двигателя, л.с. |105 |
|Максимальная скорость, км/ч. |30 |
|Продолжительность рабочего цикла, с. |40 |
|Масса, т. |9.5 |

4. Основные принципы выбора автотранспортных средств.

Критерия правильного выбора автотранспортного средства являются минимальная себестоимость перевозки, максимальная производительность труда, обеспечение сохранности груза и своевременная его доставка, максимальная безопасность движения.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: література реферат, банк рефератов, 5 баллов рефераты.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата