Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

Таблица 12.

Наибольшие пределы статической осевой нагрузки

| |Осевая нагрузка, т. |
|расстояние между осями |Группа А |Группа Б |
| | | |
|2,5 м и более |10 |6,0 |
|Свыше 1,39 до 2,5 |9,0 |5,5 |
|Свыше 1,25 до 1,39 |8,0 |5,0 |
|От 1 до 1,25 |7,0 |4,5 |

Все автотранспортные средства разделены на две группы: группа А - автомобили и автопоезда, предназначенные для эксплуатации на автодорогах первой и второй категории с усовершенствованным капитальным покрытием, а также на других дорогах, проезжая часть которых рассчитана на пропуск автотранспортных средств этой группы; группа Б - автомобили и автопоезда, предназначенные для эксплуатации на всех автодорогах общей сети России.

4.4. Натуральные и экономические критерии

Натуральные критерии характеризуются, прежде всего, производительностью автотранспортного средства, соответствующие характеру перевозок и условиям работы.

Одним из показателей по которому производят сравнительную оценку подвижного состава, является часовая производительность в тоннах (Wo) и тонно-километрах (Wp) :

[pic] т/ч (5)

[pic] т.км/ч (6)

где qн - номинальная грузоподъемность подвижного состава; jс - коэффициент статического использования грузоподъемности; ju — коэффициент динамического использования грузоподъемности;
[pic]- коэффициент использования пробега;
[pic] — техническая скорость подвижного состава, км/ч; lег - длина ездки с грузом, км; tпр - время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Для автомобиля КамАЗ-55102 часовая производительность в тоннах

(WQ) составит:

[pic] т

а в тонно-километрах (Wp)

[pic] т.км

На техническую скорость Vт подвижного состава одновременно и в различных сочетаниях влияют такие факторы, как категория дорог и состояние дорожного полотна, интенсивность движения, погодные условия, время суток и др. Поэтому с целью упрощения классификации условий эксплуатации автомобилей все многообразие вариантов объединяют в IV группы, характеризуемые коэффициентом изменения скоростей движения автомобиля:
1-0,8 -I группа; 0,8-0,6 - II группа; 0,6-0,4 - III группа; менее
0,4 - IV группа. Для условий г. Красноярска принимается техническая скорость (Vт), равная 65-70 % от V max. (см. техническую характеристику автотранспортных средств) с учетом коэффициента третьей группы изменения скоростей.

Результаты расчетов сводим в таблицы и строим графики зависимостей производительности от расстояния перевозки (рис.2-4).

Таблица 13.

Часовая производительность в тонно-километрах

|модель |WQ, т/ч |
| |10км |15 км |20 км |25 км |30 км |
|КамАЗ 55102 |6.125|4.4 |3.43 |2.82 |2.39 |
|КамАЗ 65115 |11.43|8.27 |6.4 |5.33 |4.52 |
|КамАЗ 55111 |8.07 |5.8 |4.53 |3.71 |3.15 |
|Маз 5549 |6.66 |4.77 |3.71 |3.04 |2.57 |
|ЗиЛ-ММЗ-45054 |5.04 |3.65 |2.86 |2.35 |2.00 |

Анализируя полученные результаты расчетов, делаем следующий вывод: наибольшей часовой производительностью в тоннах WQ обладает автомобиль КамАЗ-65115, следовательно перевозку целесообразнее осуществлять на этом автомобиле.

Таблица 14.

Часовая производительность в тоннах

|модель |WP, т.км/ч |
| |10км |15 км |20 км |25 км |30 км |
|КамАЗ 55102 |61.25 |66.06 |68.77 |70.5 |71.7 |
|КамАЗ 65115 |114.28|124.13|129.72|133.33 |135.8 |
|КамАЗ 55111 |80.7 |87 |90.6 |92.9 |94.48 |
|Маз 5549 |66.6 |71.59 |74.33 |76.08 |77.3 |
|ЗиЛ-ММЗ-45054 |50.4 |54.84 |57.3 |58.89 |60 |

Анализируя полученные результаты расчетов, делаем следующий вывод: наибольшей часовой производительностью в тонно-километрах WP обладает автомобиль КамАЗ-65115, следовательно перевозку целесообразнее осуществлять на этом автомобиле.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: література реферат, банк рефератов, 5 баллов рефераты.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата