Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата

360(m(n(k((A(p1+B(p2+C(p3+D(p4+E(p5)

100(200000(3

=

= 432 авт/сут, (3.1)

360(0,65(0,9(1,0( (8,0(30 + 6,0(30 + 4,5(20 + 12,0(20) где Q - годовой объём грузов, перевезённых в оба направления, определяемый по заданию, равный 200000 т; f - коэффициент сезонности, учитывающий неравномерность перевозок по

отдельным месяцам [11], равный 3,0; m - коэффициент использования пробега (отношение пробега автомобиля с грузом к общему пробегу) [11], равный 0,65; n - коэффициент использования грузоподъёмности [11], равный 0,9; k - коэффициент использования автомобилей [11], равный 1,0;

A, B, C, D - грузоподъёмность автомобилей различных марок, используемых на перевозках в данном районе, определяемая по таблице 2 [11], равная соответственно 8,0т, 6,0т, 4,5т, 12,0т; p1, p2, p3, p4, p5 - число автомобилей разной грузоподъёмности в процентах по отношению ко всему занятому составу грузового парка, определяемое по

таблице 1 [11], равное соответственно 30%, 30%, 20%, 20%.

В составе движения на проектируемых участках дорог необходимо учитывать не только интенсивность движения, обусловленную необходимостью перевозок основной массы народнохозяйственных грузов, но и наличие специальных автомобилей, грузовых автомобилей, выполняющих мелкие перевозки по хозяйственно-эксплуатационному обслуживанию производства, легковых автомобилей и автобусов.

Среднегодовая суточная интенсивность движения на основе данных об объёмах грузовых и пассажирских перевозок и структуре автопарка определяется по формуле 2 [11]:
N=Nгр + Nх + Nл + Nа + Nс= 432 + 152 + 503 + 126 + 44 = 1257 авт./сут.,
(3.2) где Nгр - среднегодовая суточная интенсивность движения грузовых автомоби- лей, выполняющих основной объём перевозок (3.1), равный 432 авт./сут.

Nх – среднегодовая суточная интенсивность грузовых автомобилей, выполня- ющих мелкие перевозки по хозяйственно-эксплуатационному обслуживанию производства и населения, определяемая по формуле 3 [11]:

Nх = a(Nгр = 0,35(432= 152 авт./сут.,

(3.3) где a-коэффициент, определяемый: (стр.65 [1]), равный 0,35;

Nл - среднегодовая суточная интенсивность движения легковых автомобилей, определяемая по формуле 5 [11]:

Nл =с((Nгр+Nх+Nс)= 0,8((432+152+44)= 503авт./сут.,

(3.4) где с-коэффициент, определяемый: (стр.66 [1]), равный 0,8;

Nс - среднегодовая суточная интенсивность движения специальных автомоби- лей (автокранов, автопогрузчиков, трейлеров, техпомощи и т.д.), определяемая по формуле 4 [11]:

Nс=b(Nгр=0,1(432 = 44 авт./сут.,

(3.5) где b – коэффициент, определяемый: (стр.65 [1]), равный 0,1;

Nа - среднегодовая суточная интенсивность движения легковых автомобилей, определяемая по формуле 6 [11]:

Nа=d((Nгр+Nх+Nс)= 0,2((432 + 152 + 44 )= 126 авт./сут.,

(3.6) где d – коэффициент, определяемый: (стр.66 [1]), равный 0,2;

Данные по интенсивности движения с учетом состава движения сведены в табл. 3.1.
Таблица 3.1 – Расчёт перспективной интенсивности движения

|Тип и марка автомобиля |Среднегодовая |Коэффициент |Приведённая |
| |суточная |приведения |среднегодовая |
| |интенсивность | |суточная |
| |движения, | |интенсивность |
| |авт./сут. | |движения, |
| | | |авт./сут. |
|Грузовые: | | | |
|МАЗ-5335 |130 |2,5 |325 |
|ЗИЛ-130 |130 |2,0 |260 |
|ГАЗ-53-12 |87 |2,0 |174 |
|КрАз-257Б1 |87 |3,0 |261 |
| | | | |
|Автомобили, обслуживающие | | | |
|мелкие перевозки | | | |
| |152 |2,0 |304 |
|Легковые автомобили | | | |
| |503 |1,0 |503 |
|Автобусы | | | |
| |126 |3,5 |441 |
|Специальные автомобили | | | |
| |44 |1,5 |66 |
| |Nпр=( 2334 |

Приведённая интенсивность движения транспортных средств к легковому автомобилю определяется по формуле 7 [11]:

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: как написать дипломную работу, реферат принципы.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата