Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10

В существующей же системе графика движения отправление поездов определяется моментом окончания накопления вагонов на полный состав поезда на станции формирования в соответствии с установленной нормой. А поскольку моменты окончания накопления вагонов на состав в большой степени являются случайными событиями (то есть здесь имеет место стохастический процесс), то фактическое отправление каждого поезда оперативно планируется в зависимости от поступления информации о подходе вагонов, которые могут быть включены в состав формируемого поезда, и готовности их на местах погрузки-выгрузки.
Такая система не позволяет заранее (на момент оформления перевозки) определять фактическое время доставки и повлиять на ее срок.

Однако внедрению твердого графика препятствует установленное на железнодорожном транспорте строгое соблюдение весовой нормы поезда. Поэтому если, например, на полный состав поезда не хватает одного-двух вагонов, то поезд не может быть отправлен, а состав будет стоять до тех пор, пока не подойдут недостающие вагоны.

Такая практика обеспечивает минимальные размеры движения поездов, а, значит, и минимальную потребность в локомотивах, то есть, в конечном итоге, минимум эксплуатационных расходов. При этом снижается уровень заполнения линий поездами, что имело большое значение в период бурного роста грузопотоков и нехватки пропускной способности. Сейчас, в условиях падения грузопотоков и возникновения избытков парка, появилась возможность отойти от этого принципа в пользу более качественного удовлетворения потребностей клиентуры.

Координацией работы различных видов транспорта по обеспечению мультимодальных и интермодальных перевозок должны заниматься транспортно- экспедиторские организации. С этой целью они должны получать соответствующую информацию от транспортных организаций. Свою роль в этом деле должны сыграть и созданные на железнодорожном транспорте центры фирменного транспортного обслуживания. Они должны взаимодействовать с оперативным персоналом по управлению перевозками с целью повышения доходности перевозок за счет выполнения требований клиентов и расширения комплекса транспортных услуг.

Повышение качества обслуживания всегда связано с дополнительными затратами, которые окупаются только в случае эффективного функционирования транспортного процесса.

Внедрение логистических принципов позволяет создать конкурентно- способную мультимодальную систему и обеспечить прибыльность внешне-торговых сделок, что и является в настоящий момент основной задачей

российскихоператоров смешанных перевозок.

Литература

Государственный доклад “О состоянии окружающей природной среды Российской
Федерации в 1996 году”. М.: Центр международных проектов, 1997. 510с.
Государственный доклад “О состоянии окружающей природной среды Российской
Федерации в 1995 году”. // Зеленый мир, № 24 - 29.
Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды. / А.С.
Быстров, В.В.Варанкин, М.А. Виленский и др. М.: Экономика, 1986. 96 с.
Закон Российской Федерации “О стандартизации” № 5156-1 от 10.06.1993г.. М.,
“Экономика и жизнь”, № 28, июль, 1993.
Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации Интернет-сервер “АКДИ
Экономика и жизнь” © 1997, 1998
Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов, измененная протоколом 1978 г. к ней. Марпол 73/78. Книга (Конвенция, протоколы к ней, приложения с дополнениями). СПб.: АОЗТ ЦНИИ МФ, 1994. 314с.
Международная конвенция о железнодорожных перевозках грузов (МГТС), подписанная в Берне 7 февраля 1970г.;
Международная конвенция о железнодорожных перевозках пассажиров и багажа, подписанная в Берне 7 февраля 1970г.. М.,
Международные отношения, 1971.
Международные перевозки грузов. Закон и бизнес (Серия: Международные документы). СПб, “Закон и бизнес”, 1994.
Международное право: Учебник. Отв. ред. Ю.М.Колосов, В.И.Кузнецов. М.,
Международные отношения, 1994.
Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух. М.: НИИАТ, 1993. 32 с.
Комментарии к Транспортному уставу железных дорог РФ. Юр. фирма “Контракт”,
Москва , 1998 год.
Охрана окружающей природной среды: Постатейный комментарий к Закону России.
М.: Республика, 1993.224 с.
Перечень распределения грузов по разрядам (к Правилам перевозок разрядных грузов). М., Военное издательство, 1982.
Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. МПС “Транспорт”, 1995 год.
Правила перевозок грузов. Кн. 1-6 Москва, МПС “Транспорт”, 1985 год.
Правила перевозок разрядных грузов ручной кладью и грузобагажом в пассажирских поездах, №Д-28912 от 29.08.79г.. -справочник. М: Мысль,
1990.637 с.
Правовые основы охраны природы на железнодорожном транспорте. Коллектив авторов. Методическое пособие. М.: “Калейдоскоп”, 1997. 96 с.
Постановление Правительства Российской Федерации “Об организации работ по стандартизации, обеспечению единства измерений, сертификации продукции и услуг”. М., “Экономика и жизнь”, № 9 март 1994.
Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза СССР.
М., Транспорт, 1983.
Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. Юр. Фирма
“Контракт”, Москва , 1998 год
Транспортный коридор 9а (реконструкция ж/д участков), Вестник транзитного бизнеса, декабрь-февраль1997-98.
Указание Октябрьской Ордена Ленина железной дороги от 21.07.89г. № МО-4/58
“Об изменениях и дополнениях Правил перевозок разрядных грузов”.
Экология и природоохранная деятельность на транспорте. Тематический сборник нормативно-справочных материалов. М.: Министерство транспорта РФ, 1993.201 с.
Бикмухаметов Р. Интермодальные коридоры. “Морские порты” №2, 97
Жерондо К.. Безопасность движения: прошлое, настоящее, будущее. Перевод с французского Е.М.Семенова./Подред. В.И.Жулева. М., Юрид. лит., 1983.
Кацман Ф.М. Е.А. Королева. Нормативно-правовые проблемы функционирования международных транспортных коридоров, СПб, 1998г.
Калинина Т.М.. Социалистическая интеграция и транспортное законодательство стран-членов СЭВ. М., Наука, 1987.
Интернет. http://www.transport.ru/trans_k
Интернет http://www.mps.ru/press/mps
Интернет http://www.fiata.com
Маслов Н.Н., Коробов Ю.И. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1996. 238 с.
Макаров А.Д.. Правовые аспекты транспортной безопасности на примере перевозки опасных и особо опасных грузов. НИР ММП-1841 (Правовые проблемы международной и национальной безопасности на современном этапе). СПб,
ВМОЛУА им. Н.Г. Кузнецова,1994.
Мазо Л.А. Совершенствование регулирования и построения системы грузовых железнодорожных тарифов
Моисеев Н.Н. Экология и образование. М.: “ЮНИСАМ”, 1996. 192с.
Панфилов А.А.,Сосунова И.А. Государственная экологическая политика: узловые проблемы формирования. // Социально-политический журнал, 1997, № 6, с. 28 -
37.
Павлова Е.И. Экология транспорта М.: Транспорт 1998.
Плужников К.И. Модель правил транспортно- экспедиционного обслуживания
Международной федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА). Транспорт №8-9.
1996г.
Реймерс Н.Ф. Природопользование: Словарь
Радойнов П. Правотворческие функции международниых организаций, София,1975.
Савичев Г.П. Правовое обеспечение сохранности грузов. М., Юридическая литература.1989.
Садиков О.Н. Правовое регулирование международных перевозок. М.,
Юридическая литература. 1983.
Саркисов С.В. Организация перевозок во внешнеэкономических связях СССР. М.,
Юридическая литература. 1990.
Стадницкий Г.В. .Родионов А. И. Экология. Учебник для вузов. М.: Высш. шк.,
1988. 272 с.
СавченкоВ.К. Чернобыльская катастрофа и биосфера. // Природа и ресурсы, Т.
27,1991, № 3-4, с. 91 -100.
Усенко Е.Т.. Сближение и унификация национально-правовых норм в условиях развития социалистической экономической интеграции. Сравнительно-правовые исследования как средство развития и совершенствования правовых основ социалистической экономической интеграции стран -членов СЭВ. Тез. Докл. междунар. конф. М., 1973.
48) Элементы логистики на железнодорожном транспорте. В.А. Шаров
Юринов В. На пути к созданию общеевропейской транспортной системы.
“Партнер” №4, 1997.
Чеботаев А.А., Чеботаев Д.А. Внедрение логистических технологий - важный фактор эффективности товародвижения в РФ Транспорт №8-9. 1996г.

Скачали данный реферат: Разин, Grechko, Янкилович, Besfamil'nov, Краевич, San'kov, Жиренков.
Последние просмотренные рефераты на тему: конспект 2 класс, психологические рефераты, контрольные работы по математике, культура шпори.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10