Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

[pic], где: [pic]-- мгновенный расход топлива двигателем автомобиля, л;

[pic] где [pic]-- время прохождения 100 км пути, =[pic].

Отсюда при учитывании мощности двигателя затрачиваемую на преодоление сопротивления дороги и воздуха получаем:

[pic].(17)

Для наглядного представления о экономичности строится характеристика.
На оси ординат откладывается расход топлива, на оси абсцисс скорость движения.

Порядок построения следующий. Для различных скоростных режимов движения автомобиля из зависимости

[pic], определяют значение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Зная частоту вращения двигателя из соответствующих скоростных характеристик определяют значения g.

По формуле 17 определяют мощность двигателя (выражение в квадратных скобках), требуемую для движения автомобиля с разными скоростями на одной из заданных дорог, характеризуемых соответствующим значением сопротивления:
0,04, 0,07, 0,10 .
Расчеты ведутся до скорости, при которой двигатель загружается на максимальную мощность. Переменной величиной при этом является только скорость движения и сопротивление воздуха, все остальные показатели берутся из предыдущих расчетов.

Подставляя найденные для разных скоростей подсчитывают искомые значения расхода топлива.

Таблица № 6.

|[pic] |[pic] |[pic] |[pic][|[pic] |[pic] |[pic] |[pic] |[pic]л/|
| | | |pic] | | | | |100 км |
|0,04 |5,01 |800 |940,54|46,73 |5,36 |330,24 |5,5 |13,1 |
|асфальт| | | | | | | | |
| |9,39 |1500 |940,54|164,2 |11,26 |300 |3,0 |13,31 |
| |11,59 |1850 |940,54|250,11 |14,97 |290,76 |2,4 |13,91 |
| |13,78 |2200 |940,54|253,39 |19,33 |285,44 |2,0 |14,84 |
| |19,41 |3100 |940,54|701,68 |34,58 |289,76 |1,4 |19,12 |
| |22,23 |3550 |940,54|920,11 |44,86 |301,64 |1,2 |22,55 |
| |25 |4000 |940,54|1168 |59,35 |320,00 |1,0 |28,08 |
|0,07 |5,01 |800 |1654,8|46,73 |9,20 |330,24 |5,5 |22,46 |
|Сухой | | | | | | | | |
|грунт | | | | | | | | |
| |7,20 |1150 |1654,8|96,55 |13,61 |313,16 |3,9 |21,92 |
| |9,39 |1500 |1654,8|164,28 |18,44 |300 |3,0 |21,82 |
| |11,59 |1850 |1654,8|249,90 |23,83 |290,76 |2,4 |22,15 |
| |13,78 |2200 |1654,8|353,39 |29,88 |285,44 |2,0 |22,93 |
| |16,59 |2650 |1654,8|512,75 |38,84 |284,36 |1,7 |24,66 |
| |19,41 |3100 |1654,8|701,68 |49,43 |289,76 |1,4 |27,33 |
|0,1 |5,01 |800 |2351,4|46,73 |13,03 |330,24 |5,5 |31,81 |
| |7,20 |1150 |2351,4|96,55 |19,12 |313,16 |3,9 |30,79 |
| |9,39 |1500 |2351,4|164,28 |25,62 |300 |3,0 |30,32 |
| |11,59 |1850 |2351,4|249,90 |32,70 |290,76 |2,4 |30,39 |
| |13,78 |2200 |2351,4|353,39 |40,43 |285,44 |2,0 |31,02 | |4000 |
| | | |4532 |
| | | |4800 |

Для анализа экономической характеристики на ней проводится две резюмирующие кривые: огибающая кривая а-а максимальных скоростей движения на разных дорогах, по величине полного использования установленной мощности двигателя и кривая с-с наиболее экономичных скоростей.

2.1. Анализ экономической характеристики.

1. Определить на каждом дорожном покрытии (почвенном фоне) наиболее экономичные скорости движения. Указать их значения и величины расхода топлива. Наиболее экономичная скорость, как и следовало ожидать на твердом покрытии, на скорости равной половине максимальной расход топлива равен 14,5 л/100 км.

2. Объяснить характер изменения экономичности при отклонении от экономической скорости вправо и влево. При отклонении вправо увеличивается удельный расход топлива на кВт, при отклонении влево возрастает весьма резко воздушное сопротивление.

3. Определить контрольный расход топлива. 14,5 л/100 км.

4. Сравнить полученный контрольный расход топлива с аналогичным показателем автомобиля-прототипа. У прототипа контрольный расход равен полученному.

5. Исходя из запаса хода автомобиля (суточного), пройденного по дороге с улучьшеным покрытием, определить ориентировочную вместимость
[pic]топливного бака (в л) по зависимости:

[pic].
| [pic]

На прототипе емкость баков – 80 литров, принимаю такую емкость (ее удобно заправлять из канистр).

После завершения расчетов результаты сводятся в таблицу.

Таблица № 7.
|Показатели | |
|Тип. |Малый грузовой |
| |автомобиль. |
|2. коэффициент нагрузки автомобиля (по заданию). |2,5 |
|3. Грузоподъемность, кг. |1000 |
|4. Максимальная скорость движения, м/с. |25 |
|5. Масса снаряженного автомобиля, кг. |1360 |
|6. Число колес. |4 |
|7. Распределение снаряженной массы по осям автомобиля , кг | |
|-- через задний мост; |1528 |
|-- через передний мост. |823 |
|8. Полная масса груженого автомобиля, кг. |2350 |
|9. Распределение полной массы по осям автомобиля, кг, | |
|-- -- через задний мост; |878 |
|-- через передний мост. |472 |
|10. Размеры колес, мм. |215—380 |
|-- диаметр (радиус), |380 |
|-- ширина профиля шины; |215 |
|-- внутреннее давление воздуха в шинах, Мпа. |2,4 |
|11. Размеры грузовой платформы: | |
|-- вместимость, м/куб; |1,96 |
|-- длина, мм; |2600 |
|-- ширина, мм; |1680 |
|-- высота, мм. |450 |
|12.База автомобиля, мм. |2540 |
|13. Установившееся замедление при торможении, м/с. |5,69 |
|14. Тормозной путь, м при торможении со скоростью: | |
|-- 14 м/с; |17,2 |
|-- 22 м/с; |42,5 |
|-- скорость максимальная. |54,9 |
|15. Максимальные значения динамического фактора по | |
|передачам: | |
|-- 1 |0,921 |
|-- 2 |0,588 |
|--3 |0,319 |
|4 |0,204 |
|5. |0,150 |
|16. Наименьшее значение расхода топлива на почвенных фонах, | |
|л/100 км: | |
|[pic]=0.04 |14.84 |
|[pic]=0.07 |21.82 |
|[pic].=0.1 |30.32 |
|17. Наиболее экономичные скорости движения (м/с) на | |
|почвенных фонах: | |
|[pic] |14 |
|[pic] |9.39 |
|[pic]. |9.39 |
|18. Вместимость топливного бака, л. |80 |
|19. Запас хода автомобиля, км. |550 |
|20. Контрольный расход топлива, л/100 км (примерный). |14.5 |
| Двигатель: |Карбюраторный |
|21. Максимальная мощность, кВт. |59,40 |
|22. Частота вращения коленчатого вала при максимальной | |
|мощности, об/мин. |4800 |
|23. Максимальный вращающий момент, Нм. |176,91 |
|24. Частота вращения коленчатого вала при максимальном | |
|моменте, об/мин. |2200 |

Список литературы.

1. Скотников В.А., Мащенский А.А., Солонский А.С. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М.: Агропромиздат, 1986. – 383с.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат почему доклад 2011, мини сочинение.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата