Предыдущая страница реферата | 4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14 | Следующая страница реферата

Q2-1 = 1 090 - 690 + 560 = 960 пас.

Складаючи пасажиропотік між зупинками, отримуємо пасажиропотік по цілому маршруту в прямому та зворотньому напрямках.

SQпр = 1 200 + 1 100 + 950 + 1 000 + 1 150 = 5 400 пас.

SQзв = 990 + 970 + 1030 + 1 090 + 960 = 5 040 пас.

Середній пасажиропотік між зупинками:
| Qср = |SQпр (зв) |
| |(а - 1)пр |
| |(зв) |

де а - кількість зупинок на маршруті.

|Qсрпр = |5 400 |= 1 080 пас. |
| |6-1 | |

|Qсрзв = |5 040 |= 1 008 пас. |
| |6-1 | |

Визначаємо коефцієнт нерівномірності пасажиропотоків по напрямках:
|kн = |Qсрmax |
| |Qсрmin |

|kн = |1 080 |= 1,07 |
| |1 008 | |

Визначаємо коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоків по дільницях в прямому та зворотньому напрямках:
|kд = |Qпр (зв) |
| |Qсрпр (зв)|

|kд пр |1 150 |= 1,06 |
|= | | |
| |1 080 | |

|kд зв |1 090 |= 1,08 |
|= | | |
| |1 008 | |

Як бачимо, нерівномірність пасажиропотоку, по дільницях маршруту в прямому та зворотньоу напрямках пратично однакова.

Визначаємо пасажирообіг на маршруті в прямому напрямку:

Р1-2 = Q1-2 . l1-2 = 1 200 . 3 = 3 600 пас.км

Р2-3 = 1 100 . 3,4 = 3 740 пас.км

Р3-4 = 950 . 3,5 = 3 325 пас.км

Р4-5 = 1 000 . 4,4 = 4 400 пас.км

Р5-6 = 1 150 . 4,6 = 5 290 пас.км

Так само визначаємо пасажирообіг в зворотньому напрямку:

Р6-5 = Q6-5 . l6-5 = 990 . 4,6 = 4 554 пас.км

Р5-4 = 970 . 4,4 = 4 268 пас.км

Р4-3 = 1 030 . 3,5 = 3 605 пас.км

Р3-2 = 1 090 . 3,4 = 3 706 пас.км

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: курсовые, реферат финансовый, культурология как наука.





Предыдущая страница реферата | 4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14 | Следующая страница реферата