Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

Пассажирские перевозки выполняют все универсальные вида транспорта.
Основная часть перевезённых пассажиров морским транспортом пришлась на пригородные перевозки пассажиров. Доля дальних перевозок пассажиров невысока. Наиболее развиты морские пассажирские перевозки в Азово-
Черноморском бассейне, на который приходится более половины всех пассажирских перевозок морским транспортом. Функционируют международные линии из портов Азово-Черноморского бассейна и Балтийского моря.

Далее представлены таблицы распределения грузооборота и пассажирооборота в ЕТС России.

Удельный вес различных видов транспорта в общем грузообороте

Российской Федерации за 1995-1997 гг., %

|Вид транспорта |Удельный вес грузооборота |
| |1995 г |1996 г |1997 г |
|Трубопроводный |45,6 |54,3 |54 |
|Железнодорожный |41,9 |33,5 |34,5 |
|Морской |8,6 |8,7 |8 |
|Внутренний водный |2,9 |2,4 |2,5 |
|Автомобильный |0,9 |0,9 |0,9 |
|Авиационный |0,1 |0,1 |0,1 |

Удельный вес различных видов транспорта в общем пассажирообороте

Российской Федерации за 1995-1997 гг., %

|Вид транспорта |Удельный вес пассажирооборота |
| |1995 г. |1996 г. |1997 г. |
|Железнодорожный |37,2 |41,2 |34,7 |
|Автомобильный |31,7 |30,6 |34,1 |
|Внутренний водный |17,3 |12,6 |18 |
|Морской |13,6 |15,3 |12,9 |
|Авиационный |0,3 |0,2 |0,2 |
|Городской |0,07 |0,05 |0,05 |
|электротранспорт | | | |

Данные таблицы 1 показывают, что в 1997г. по сравнению с 1995г. в общем грузообороте РФ увеличился удельный вес трубопроводного транспорта на
8,4%. Примерно на столько же уменьшился удельный вес железнодорожного транспорта (на 7,4%) и немного уменьшился вклад морского и внутреннего водного транспорта. Удельный вес автомобильного и авиационного транспорта в период с 1995г. по 1997г. оставался неизменным.

Анализируя таблицу 2 можно сказать, что в 1997г. по сравнению с 1995г. в общем грузообороте РФ уменьшился удельный вид железнодорожного транспорта на 2,5% и на столько же увеличилась доля автомобильного транспорта. Таким образом, к 1997г. их удельный вес в общем пассажирообороте практически сравнялся. На 0,7% увеличилась доля внутреннего водного транспорта и на столько же уменьшилась доля морского транспорта

Морской транспорт – составная часть водного транспорта. Его задачей является осуществление перевозки грузов и пассажиров с помощью океанов и морей и характеризуется небольшими затратами на перевозки.

Морской транспорт делится на:

Каботажный:

- большой каботаж, т. е. перевозки грузов и пассажиров между портами разных морей;

- малый каботаж, т. е. перевозки между портами одного моря;
. Международный дальнего плавания.

Факторы размещения морского транспорта

По многим технико-экономическим показателям морской транспорт превосходит другие: самая большая единичная грузоподъёмность, практически неограниченная пропускная способность морских путей, сравнительно малые капитальные вложения, небольшие затраты энергии на перевозку 1 т груза.
Морские перевозки, особенно на дальние расстояния, самые дешёвые. Судно может взять на борт большое количество груза, равное нескольким железнодорожным составам, а топлива при этом расходует мало. Однако зависимость морского транспорта от физико-геграфических и навигационных условий, необходимость создания на морских побережьях сложного портового хозяйства ограничивают его применение.

Размещение и работа морского транспорта существенно зависит от природных факторов – географической среды, которая является одним из необходимых условий развития общества. От природных условий зависит сезонность работы транспорта. Территорию России охватывают все климатические пояса, за исключением тропического и экваториального. Поэтому продолжительность навигации транспорта различна. На морском транспорте она колеблется от 11 месяцев в году в южной части Каспийского моря до 6-7 в
Белом море.

На длину морского пути влияет конфигурация материков. Очертание берегов обуславливает выбор места строительства портов и характер портовых сооружений. Особенности гидрологических условий разных морей, в частности уровень воды под влиянием ветра, приливов и отливов и притока речных вод, определяют способ эксплуатации флота, особенно в таких мелководных морях, как Азовское. Эксплуатацию флота осложняют туманы, облачность, волнения.

По условиям плавания моря России неодинаковы. Северные (бассейн
Северного Ледовитого океана) большую часть года находятся подо льдом.
Только юго-западная часть Баренцева моря под влиянием тёплого течения из
Атлантики не замерзает. Здесь круглый год работает Мурманский порт. Через него за границу вывозят руды цветных металлов, апатиты, лес. В арктические моря выходят мощные атомные ледоколы. С их помощью можно почти круглый год
«проводить» корабли северным морским путём, который является самой короткой дорогой из Атлантического океана в Тихий. На Белом море расположен
Архангельск. Через этот порт в основном вывозят лес.

Только морем можно завести грузы на Сахалин, Курильские острова,
Камчатку и в другие районы Дальнего Востока. Однако плавание затрудняют сильные штормы, приливы и отливы. Большая часть прибрежной полосы бассейна
Тихого океана надолго замерзает. Крупные порты – Владивосток, Находка,
Восточный – находятся в незамерзающей части Японского моря. Через них ведется торговля с Японией и другими странами на Тихом океане.

Санкт-Петербург – самый большой российский порт на Балтийском море. К сожалению, Финский залив, на берегу которого он расположен, мелководен и почти полгода скован льдом. Суда приходится проводить по каналу, прорытому по дну.

Россия по своему географическому положению обязана быть сильной морской державой. Её омывают три океана (Северно-Ледовитый океан, Тихий океан и Атлантический – этот океан непосредственно не омывает берегов
России: его открытые просторы удалены от российских западных рубежей на 1,5-
2 тыс. км, однако в пределы суши проникают принадлежащие его бассейну внутренние моря: на севере Европы – Балтийское, на юге – Чёрное и Азовское моря) и 13 морей (Каспийское море, Чёрное море, Азовское море, Балтийское море, Белое море, Баренцево море, Карское море, море Лаптевых, Восточно-
Сибирское море, Чукотское море, Берингово море, Охотское море, Японское море), т. е. больше, чем любую другую страну мира. Протяженность морских границ России составляет 44,3 тыс. км, что почти в 3 раза больше, чем длина сухопутных границ (14,3 тыс. км).

Рассмотрим, как развивался морской транспорт.

Моря для России и её жителей с давних пор имели огромное значение и не были чем-то отвлечённым. Достаточно обратиться к фольклору – по морю плавали сказочные герои, о нём слагаются песни и легенды.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: сочинение язык, реферат россия скачать, диплом государственного образца.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата