Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

В зоне проектирования находятся три населенных пункта – деревни
Шалашинское, Степное и Лебяжье с числом жителей менее 500 человек каждый.
Обслуживание этих населенных пунктов железной дорогой не требуется. Хотя станция А располагается в районе одного километра от деревни Шалашинское и пользование Шалшинцами услугами железной дороги не исключено.

Рельеф местности в районе проектирования является разнообразным и достаточно сложным для построения железной дороги. Максимальную высоту
(140,0 м) имеет возвышенность, на которой расположен начальный пункт трассы, станция А. Минимальные отметки имеют точки, расположенные в долине реки (56,0 м). Начальный пункт трассы имеет отметку, превышающую отметки в зоне конца проектируемой трассы. Местность между начальным и конечным пунктом трассы образована склонами различной крутизны, встречаются многочисленные овраги.

Соотношение леса и безлесных мест в районе составляет примерно один к одному. Леса в большинстве своем лиственные. Грунты имеют геологические характеристики, благоприятные для строительства железной дороги. Почвы в основном песчаные. Обширных болот в районе не нашлось.

Район имеет не достаточно густую сеть автомобильных дорог местного значения. Направление трассы пересекает 2 автомобильные дороги.

3. Основные технические параметры.

Основные технические параметры проектируемой железнодорожной линии, принятые согласно заданию на курсовую работу, приведены в табл. 1.

Таблица 1.

|Номер |Наименование параметра |Единица |Значение |
|п/п | |измерения | |
|1. |Категория железной дороги|- |II |
|2. |Объем перевозок на 10-й |млн. т в |23 |
| |год эксплуатации |год | |
|3. |Тип линии |- |Однопутная |
|4. |Вид тяги |- |Тепловозная |
|5. |Тип локомотива |- |2ТЭ10 |
|6. |Руководящий уклон |тысячные |12 |
|7. |Полезная длина |м |850 |
| |приемоотправочных путей | | |
|8. |Система СЦБ |- |Автоблокировка |
|9. |Схема расположения |- |Поперечная |
| |приемоотправочных путей | | |

4. Нормы проектирования железной дороги.

4.1. Нормы проектирования плана линии.

Так как при проектировании данной трассы принята поперечная схема расположения приемоотправочных путей на станциях, то согласно [1], при полезной длине приемоотправочных путей 850 м, длина станционной площадки будет составлять:

1. для промежуточных станций 1450 м;

2. для разъездов 1250 м.

Радиусы кривых на перегонах разрешенные к использованию приведены в табл. 2.

Таблица 2.

Радиусы кривых на перегонах.

| |Радиус, м |
|Рекомендуемые |4000 |
| |3000 |
| |2500 |
| |2000 |
|Допускаемые в трудных условиях |1800 |
| |1500 |
|Допускаемые в особо трудных |1200 |
|условиях | |
| |1000 |
| |800 |
|Допускаемые по согласованию с МПС |700 |
| |600 |
| |500 * |
| |400 * |

* - при выполнении курсовой работы кривые радиусом 500 м и 400 м использоваться не должны.

4.2. Нормы проектирования продольного профиля линии.

1. Станционная площадка.

Станционная площадка должна располагаться на горизонтальном участке пути, в трудных условиях допускается расположение станционных площадок на уклоне до 2,5 тысячных.

2. Перегон.

Максимальный уклон линии не должен превышать руководящего уклона: i ( ip = 12 0/00

Уклоны должны выражаться целыми числами (кроме уклонов на станционных площадках и смягченных руководящих уклонах в кривых).

Минимальная длина элемента профиля определяется по формуле, м:

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: конспект по изо, казахстан реферат, курсовые.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата